昨日，穗莞深城際軌道交通廣州至東莞段建設項目在省環保廳網站進行環評審批受理公示。穗莞深城際鐵路廣州至東莞段沿線設立15個站點，並在中途設立新塘、中堂、望牛墩、望洪（莞惠線、穗莞深共用站）4座高架車站，其中在增城新塘站將與未來廣州的地鐵13號線、16號線連接換乘。

　　據悉，穗莞深城際軌道項目是珠三角城際軌道交通線網規劃的主軸線之一，是廣東省第一條由省方主導的城際軌道交通項目。該項目線路走向起于廣州，經東莞至深圳機場（預留延長至深圳福田中心區），線路全長約87公里，總投資196.98億元。項目建設總工期為3年，預計在2011年底建成通車，但目前為止一直沒有貫通。據悉，由於受到徵地拆遷等因素的影響，原計劃去年底通車的穗莞深城際軌道也將延後才可全線貫通。

　　2008年2月，省政府正式批准該項目立項，初步計劃起點為廣州市增城市新塘鎮，並預留至白雲機場的條件，在東莞境內經麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安等鎮，在深圳境內經松崗、沙井、福永等鎮，終點為深圳機場。線路全長86.62公里，全線設站16個。但記者昨日從最新環評公示資料看到，沿線車站已經從16個減為15個。

　　穗莞深城際的建設，會為沿線居民帶來哪些影響呢？環評認為，通車運營後，列車通過時産生的無線電干擾會使沿線各電視收看敏感點採用天線收看的電視用戶信噪比有較大幅度下降：工程前所接收的13個頻道中有9個頻道信噪比大於35dB； 工程後僅剩下4個頻道大於35dB。

　　列車車體本身對電視信號産生的反射和遮擋影響，也會降低鐵路附近居民（採用天線接收方式）的電視收看質量。不過，由於沿線有線電視普及率很高，絕大多數用戶均採用有線電視收看電視。環評建議，對該工程影響的電視用戶預留有線電視接入條件補償費50萬元；待工程試運營階段，根據電磁現場實測結果，對確受影響的用戶予以補償。（杜娟）