南昌以此打造9公里快速路主線路段設計車速60公里/小時

　　擬設7處立交南昌大橋、生米大橋要拼接橋面建匝道

　　施工期間，原有路面南北向交通繼續通行

　　備受關注的沿江中、南大道改造，仍在進行各項施工前的籌備工作，其中部分段道路已進行圍擋施工。這條快速路該怎麼建?沿線交叉道路如何和快速路銜接？昨日，記者採訪了負責該道路改造的南昌城投公司相關負責人，為讀者詳解道路建設情況。

　　快速路全程不用等紅綠燈

　　南昌市沿江中、南大道改造，北起跨撫河的滕王閣橋，南至昌南大道，全長近9.1公里。其中，滕王閣橋至中山西路段道路等級為城市主幹道；中山西路至昌南大道段道路等級為城市快速路，由快速主路和東側輔道兩大系統組成。

　　其中，滕王閣橋至中山西路段沿用滕王閣隧道技術標準，設計車速40公里/小時，雙向四車道，不布設輔道。中山西路至昌南大道段，主線快速路設計車速60公里/小時，雙向六車道；東側布設輔道，設計車速30公里/小時，機非混行，只允許由南向北單向行駛。

　　沿江中、南大道改造項目相關負責人告訴記者，沿江中、南大道改造從滕王閣橋至昌南大道全線主路都沒有信號燈，也就是説車輛一旦進入快速路，一路都不要等紅綠燈，暢行無阻直達昌南大道，大大縮短了行車時間。

　　沿線7處立交供車輛進出

　　那麼快速路沿線的車輛要進入快速路，該怎麼走呢？

　　該負責人介紹，與沿江中、南大道主路相交的東西向道路有民德西路、中山西路、朝陽洲中路、南昌大橋（洪城路）、灌嬰路、朝陽大橋（九洲大街）、雲飛路、生米大橋（昌南大道）。根據改造方案，其中，中山西路、朝陽洲中路、灌嬰路、雲飛路四個路口為下穿式箱涵立交；南昌大橋路口為部分苜蓿葉型互通立交；生米大橋路口為苜蓿葉型全互通立交；朝陽大橋（九洲大街）路口規劃一座互通立交，因朝陽大橋具體走向未定，立交形式受朝陽大橋線位走向制約，該處立交納入朝陽大橋及九洲大街快速路工程。

　　所有立交都採用沿江中、南大道主路下穿，相交道路上跨的形式，以方便市民到西側的濱江景觀風光帶。

　　施工期間南北向可通行

　　目前，沿江中、南大道仍在進行施工前的準備工作，施工期間的交通組織方案也未出臺。“這次的道路改造和以往道路有所不同。絕大部分的沿江中、南大道路面仍將保留。僅僅利用現有路面東側小部分路面，然後再往東側新建新的道路路面。”該負責人進一步解釋，也就是90%左右的現有路面仍將保留，只有東側約10%的路面會被破除。為此，在施工期間，利用原有路面南北向的交通可以不受到影響，車輛依然能夠通行。而其他與沿江中、南大道交叉道路，則不能再轉向進入沿江中、南大道通行。待沿江中、南大道改造完後，舊道路將作為贛江綠化帶統一改造。

　　文/圖 記者劉媛