新華網北京５月３０日專電（記者張千里）４月底的上海國際賽車場，身著藍色賽車服的北京現代縱橫車隊和長安福特車隊共同在ＣＴＣＣ中國房車錦標賽揭幕戰中掀起一場“藍色風暴”。加上紅色的法拉利以及尚酷杯、奧迪Ｒ８　ＬＭＳ杯等墊場賽事，中國房車錦標賽真正踏入了大賽車的時代。在超級量産車組中，長安福特車隊的甄卓偉延續上賽季奪得年度冠軍的勢頭，拔得賽季首勝。轉投北京現代車隊的孫正則再次在效力新東家的首役奪魁。經過一個多月的調整，６月初在珠海國際賽車場，“藍色狂潮”能否再現？

　　中國房車錦標賽將於６月初在珠海重燃戰火。在上海展開的本賽季揭幕戰中，超級量産車組的長安福特車隊擁有優勢，今年剛使用渦輪增壓賽車的該車隊新福克斯１.６Ｔ給人們留下了印象深刻，車隊不僅統治了測試、自由練習、排位賽，最終包攬了正賽前四名。相比之下，已有一年渦輪車經驗的上海大眾３３３車隊出師不利，最終只有老將王睿一人完賽。而作為俱樂部車隊參賽的史翠英群星車隊的新老搭配也取得相當不錯的成績。可以預見，在現有規則下，使用自然吸氣賽車參賽的車隊，陪太子讀書不可避免。而超級量産車組的真正決戰將在賽季中後期上演。

　　珠海賽道方面，對參與ＣＴＣＣ的車隊而言無疑都相當熟悉，這條４.３公里的順時針賽道昔日舉辦了多次國際賽事，例如ＦＩＡ　ＧＴ、勒芒洲際杯和Ａ１等大賽。該賽道擁有１０個右彎和４個左彎，以及最長為９００米的主直道和５００米的短直道。這也是直接考驗賽車動力與中高速彎表現的戰場。對超級量産車組而言，渦輪車相較自然吸氣賽車，優勢將會相當明顯。然而在中國量産車組別，海馬福美來車隊與雅力士賽可達ＲＳＲ車隊能否追擊已背負加重的北京現代車隊將成為賽事的關注點之一。總之，賽車動力能力將決定珠海站的走勢。

　　翻閱ＣＴＣＣ的歷史數據，自ＣＣＣ正式更名為ＣＴＣＣ後的近三年間，除２００９年未設立珠海站。ＣＴＣＣ總計在珠海國際賽車場舉辦了兩場分站賽。在今年成為主要熱點的中國超級量産車組（原２０００cc組）中，長安福特車隊總體在珠海國際賽車場很有心得，獲得近兩次賽事的桿位。而對於跨組參賽的上海大眾３３３車隊而言，在這裡的運氣總是不佳，去年珠海站是他們賽季中唯一輸掉的賽事，而在２０１０年他們仍參與１６００cc組競爭時，也未能獲得好成績。此外，這條賽道也會産生不少令人驚喜的結果，如華揚車隊就連續兩年在領獎臺擁有一席之地。

　　在中國量産車組（原１６００cc組）中，近兩年珠海站成績直接映射了目前該車組的情況，即北京現代與海馬福美來唱主角。近兩年雙方各有勝仗。而且每場賽事均是從獲得稈位到奪取桂冠的完勝。劉洋可謂是珠海站近兩年的最佳車手，贏得一冠一亞的戰績，對於揭幕戰因賽車爆缸退賽的劉洋而言，手握車重優勢的他能否在本站反彈獲得本人首勝，以及６月３日的決戰是再現“藍色風暴”、還是大眾３３３和海馬福美來的強力反擊？人們拭目以待。