新華網上海４月１４日電（記者徐徵、羅爭光）六位獲得過總冠軍的車王同場競技將是貫穿這個賽季Ｆ１始終的大戲，１５日上海站正賽也不會例外。而中國小子馬青驊正式亮相ＨＲＴ車隊，讓“上”賽道多了些中國元素。

　　在眾多巨星耀眼光芒之下，１９８７年出生的小馬也在今年進入了Ｆ１車迷們的視野。ＨＲＴ車隊招收馬青驊加入了車隊的年輕車手發展項目，意味著這位上海小夥向著Ｆ１車手邁出了重要一步。馬青驊在國內的房車錦標賽和世界Ｆ３錦標賽中有著出色的表現，不過，對於進入Ｆ１以來還從未在比賽中拿到過積分的ＨＲＴ車隊來説，他們顯然更加看重馬青驊身後巨大的中國市場。

　　馬青驊需要通過車隊的職業評估和諸多測試才有機會成為車手。因此短時間內，還無法看到他駕駛Ｆ１賽車奔馳的鏡頭。上賽道對小馬來説，主要是一個近距離學習溝通的機會。

　　隨著萊科寧的復出，本賽季Ｆ１雲集了從“老車王”舒馬赫到新貴維泰爾６位世界冠軍，陣容堪稱豪華。而從已經結束的兩個分站賽來看，衛冕冠軍紅牛車隊已經失去了去年一統天下的魄力，Ｆ１再次陷入亂仗之中。

　　前兩站表現出色並在中國站總有出色發揮的邁凱輪是奪冠熱門車隊，目前排在車隊榜頭名，兩名車手漢密爾頓和巴頓也被普遍看好。漢密爾頓本賽季包攬了兩次桿位，正賽兩次獲得第三名，而巴頓則拿下了揭幕戰澳洲站的冠軍。值得一提的，Ｆ１中國站在８年的時間裏已經産生了７個冠軍，漢密爾頓是唯一一名在上海“梅開二度”的車手。

　　不過天氣預報顯示，今年的中國站可能又是一場雨戰，而這並不是漢密爾頓的強項，況且這位英國車手在１２日的練習賽中賽車變速箱出了問題不得不更換，這讓他受到了在正賽中發車位置退後５位的處罰。漢密爾頓也無奈地表示，他欠缺的就是一點運氣。

　　作為衛冕冠軍，紅牛車隊本賽季表現平平，迄今為止他們還沒有拿到過頭排的發車位置，維泰爾在澳大利亞獲得亞軍之後在馬來西亞遺憾退賽，隊友韋伯在前兩站比賽中還沒有登上過領獎臺。在賽車已經不再佔據優勢的情況下，紅牛要在本站比賽奪冠顯得更加艱難。

　　不過對於紅牛車隊來説，上海是他們創造奇跡的開始。在２００９年紅牛奪得冠軍，這是車隊自加入Ｆ１以來首次在分站賽登上最高領獎臺，但從此以後他們一發而不可收，一口氣拿下了２６個分站賽冠軍，成就了紅牛奇跡。

　　奔馳車隊在前兩站比賽中儘管只獲得了一個積分，但賽車的提升卻是有目共睹。獨家武器Ｆ－ＤＵＣＴ尾翼表現出來的優異性能使得奔馳車隊成了眾矢之的。“老車王”舒馬赫復出之後還沒能重新站上過領獎臺，但是他在前兩站都獲得了第二排的發車位置，狀態比去年有了長足進步。１２日的練習賽中，舒馬赫跑出最快圈速，顯示了良好狀態。

　　阿隆索憑藉著出色的個人能力在馬來西亞的大雨混戰中拿下冠軍，兩站之後排在車手首位。但是法拉利賽車性能繼續低迷，大大限制了他的發揮，駕駛同樣賽車的隊友馬薩在過去兩站中戰績糟糕就很能説明問題。

　　在過去８年裏，邁凱輪和法拉利車隊各自在“上”賽道拿到了３次分站賽冠軍，另外兩次則是由雷諾和紅牛車隊奪得。