辦F1每年都在虧錢 上海為何又簽七年合約

上賽場賠錢辦比賽陷尷尬。

　　在大多數人的眼中，過去的七年，上海都是每年虧錢在辦F1。不少人認為,中國並不適合辦F1比賽。即使這樣，上海又簽下了七年的合約，並且得到了國家體育總局的支持。關於F1是否賺錢的問題，上海給出這樣的答案：舉辦F1不僅僅只看經濟效益，更重要的是推廣城市形象，以及國家的形象。

　　現狀：門庭冷落車馬稀

　　“明年可能就不來採訪了。”週四上午，來自福建的記者朱國財這樣表示。從2004年F1開始在中國舉辦以來，他經歷幾乎所有的比賽，“現在來F1的中國記者越來越少，中國站的比賽也越來越沒有意思了。”在F1上海站新聞中心，中外記者的比例是1：2。老外對上海的印象也不怎樣，昨天在前往上海賽場的路上，法國《隊報》記者一直在抱怨，新來的師傅不太會開車。在她眼中，即使經過七年的發展，F1在上海也並沒有真正火起來。

　　車迷們的熱情也降低了不少。週四下午的車手簽名會上，抵達上賽場的車迷只有區區兩三百人。修建上賽場花費了50億元人民幣，在過去七年中，每年還要承擔上千萬美金的費用。即使經過七年的培養，F1在中國依然難以火爆。沒有盈利，卻還要堅持又一個七年，對於上海來説舉辦F1多少有些“被舉辦”的味道。不少上海本地人認為，既然花錢修建了賽道來舉辦F1，也只有硬著頭皮辦下去了。

　　算賬：“背後”其實有收益

　　去年F1中國大獎賽舉辦期間，賽事組委會透露已經請專業公司對F1舉辦價值進行了評估。在公佈簽約之後，賽事組委會表示，不能光看賬面上的盈虧，更要看到背後的作用。據賽事組委會公佈的數據顯示，在第一個七年期間，F1為上海創造了超過百億元的直接和間接收入，當地旅遊、酒店等行業得益。

　　承辦方久事國際賽事管理公司總經理姜瀾公開表示，F1的經濟意義是次要的，重要的是通過比賽起到推廣城市形象的作用。據F1官方數據顯示，每一場F1比賽全球觀眾可達5至6億。通過電視轉播，世界上更多的人認識了中國，認識了上海，這對於提升上海的城市好感度是一件好事。此外，在今年票價下降之後，據賽事組委會透露，現在的票務銷售遠遠好于往年。

　　本質：上海賺的是面子

　　今年3月4日，F1上海站倒計時啟動之時，賽事組委會公佈了瑞士銀行將為本次賽事獨家冠名。賽事承辦方上海久事國際賽事管理有限公司總經理、F1中國大獎賽秘書長姜瀾稱這件事是，“我們掙了面子，伯尼（F1管理協會首席執行官）拿了裏子。”

　　姜瀾這句話針對的是中國大獎賽的冠名。在F1比賽中，賽道內的廣告，以及賽事冠名權收入都屬於F1管理公司而非上賽場。但有了冠名商，就説明上海站的商業價值得到了肯定，對於上海來説，即使沒有收益，也是一件體面的事情。

　　換一個角度看，這句話也反映了上海舉辦F1的目的。舉辦一項比賽，不能單純的計較贏或虧，要考慮的是綜合利益。因此上海考慮得更多的是提升城市知名度。即使上海相比歐洲其他站的比賽，付出更多的承辦費用，讓F1管理公司賺了大頭，不過這在姜瀾眼中也是合理的。

　　借助F1這個成熟的平臺，展示城市形象，並不僅僅是上海的想法。近年來，F1在發展中國家擴張，除了追求利潤之外，更多的是為發展中國家提供一個成熟而有效的平臺，對自己進行宣傳，打造自己的面子。

　　今後上海站：票價要降30%

　　去現場看世界一級方程式錦標賽（F1）是無數賽車迷的夢想，但價格不菲的門票和交通費用讓很多人望而卻步。為此，上海F1賽事組委會已經確定將在未來7年裏繼續承辦F1賽事的上海國際賽車場不惜大幅降低門票價格，吸引觀眾入場。根據組委會公佈的數據，各類門票價格總體下降了30%。

　　對於降價後的效果，上海方面表示：“目前票務銷售已經完成了預期目標，今年觀賽人數應該會在15萬人以上。”此外，記者還從有關方面了解到，今年的F1中國大獎賽吸引了來自各國媒體的關注，其中電視轉播機位就有30多個，這個數字甚至可以和2010年的南非世界盃媲美。