記者昨日採訪獲悉，《兒童安全座椅等相關産品的國家強制性標準》已實施，不過在歐美發達國家普遍使用的兒童安全座椅，在榕銷售仍不好。

　　福州車主興趣不大

　　從國內情況看，雖然兒童安全座椅能降低70%的嬰兒死亡率，降低59%的4歲至7歲兒童死亡率，但我國汽車兒童安全座椅的使用率仍不足0.1%。相比之下，歐美國家對兒童安全座椅有強制執行標準，比如瑞典要求7歲以下的兒童乘車，車上應配有保護兒童安全的裝置；美國法律規定的年齡為4歲以下。“除非強制要求家長必須購買兒童安全座椅，否則多數車主不會考慮。”黃山一家德係4S店的張經理説，該品牌汽車在德國的家庭用戶幾乎都有配置兒童安全座椅，但是在福州，從回店保養的車輛情況看，100輛車裏找不到1輛車有安裝兒童安全座椅。

　　記者隨後諮詢了多家汽車4S店，發現不論是日係車、德係車、美係車還是自主品牌車，情況都完全一致──車主們都知道兒童安全座椅好，但是都不會主動購買。

　　價格和安全意識是主因

　　之所以出現這種情況，一方面是安全意識問題，一方面是價格問題。“這個座椅真的很麻煩，裝上去後排都沒多少位置了，而且拆裝也麻煩。”昨日，在福州五四北一家大型洗車店，不少車主都向記者提出了這樣的看法。據悉，由於早先缺失標準，在榕城銷售的多數車輛沒有安裝ISOFIX錨固系統，固定兒童座就要使用安全帶纏繞法，的確有些麻煩。

　　在價格方面，記者昨日在沃爾瑪、家樂福等大型賣場看到，國産兒童安全座椅一般要八九百元，而好一些的兒童安全座椅要2000多元。在普通汽配市場，兒童安全座椅較便宜，最便宜的只要300元，但是同樣銷售不好。市場裏不少兒童安全座椅都是廠家放著推廣的，實際上銷售不了幾個。

　　根據去年12月1日起施行的《兒童安全座椅等相關産品的國家強制性標準》，所有在售車輛必須強制安裝ISOFIX錨固系統裝置。然而，記者昨日在福州多個汽車4S店實地調查發現，不少車子仍然沒有安裝此系統。

　　廉價座椅不安全

　　江蘇一家兒童安全座椅廠家的福州總代理許飛躍對記者説，目前市場上兩張看起來一模一樣的兒童座椅，一張要400元，一張要1300元，消費者肯定選400元的。其實，400元的那種存在很多缺陷。就以座椅背面的塑料件來説，它分注塑和吹塑兩種工藝，注塑成型的模具抗壓性和韌性更好，吹塑産品多為黑色，有較多的不平和毛刺。

　　安全卡扣是兒童座椅核心部件之一，目前用於出口的産品，卡扣全是進口的。部分國産卡扣為對稱式卡扣，容易脫出或斷裂。家長挑選時可以反復抽拉卡扣，看是否容易鬆動脫落。