本報記者陳聽雨

　　國際航空運輸協會（IATA）理事長兼首席執行官湯彥麟（Tony Tyler）日前在接受中國證券報記者專訪時表示，對全球航空業而言，2012年仍是極具挑戰的一年，油價高企和歐債危機是航空業面對的兩大風險，預計今年全年行業利潤將由去年的80億美元大幅降至30億美元。

　　今年利潤將大幅下滑

　　中國證券報：目前全球航空業總體經營狀況如何？今年盈利預期怎樣？

　　湯彥麟：截至2011年底，從全球來看，航空業提供了5.7億個工作崗位，實現了2.2萬億美元的經濟産值。自2001年至2011年，全球航空業實現收入5.5萬億美元，但仍然凈虧損260億美元。可見，航空業的經營目前仍異常艱難。

　　國際航協預計，今年全球航空業仍將繼續實現盈利，這也將是行業連續第三年盈利。不過，預計行業利潤率也將連續第三年下滑。具體而言，預計2012年航空業將實現利潤30億美元，不及2010年和2011年的行業利潤160億美元和80億美元。

　　我們預計，今年航空業將實現收入6300億美元，而利潤為30億美元，折合利潤率僅為0.5%。因此我們認為，今年仍是航空業極具挑戰的一年。

　　面臨兩大風險

　　中國證券報：目前全球航空業面臨哪些風險？

　　湯彥麟：對於航空業而言，2012年是極具挑戰的一年，高油價和歐債危機是行業面對的兩大主要風險。

　　今年年初，歐債危機的威脅似乎曾離我們而去，國際航協對全球航空公司首席財務官和貨運負責人所做的最新調查也顯示，2012年第一季度，全球航空運輸業商業信心指數回升。約23%的受訪者表示，第一季度航空公司盈利能力有所提高。受訪者對未來12個月航空業的盈利前景也趨於樂觀，預計航空業盈利前景惡化的受訪者比例較1月也有所下降。

　　然而，隨著5月希臘議會選舉後産生的政局動蕩，以及西班牙和意大利的銀行業和債務危機蓄勢待發，現在我們發現，希臘違約和退出歐元區的風險仍然很高，歐債危機仍然沒有解決，危機仍然具有繼續擴散和升級的可能，一切問題又回到了原點。

　　歐債危機下各國執行財政緊縮政策，對歐洲經濟增長影響較大，歐洲多國經濟重返衰退。航空業的利潤與宏觀經濟增長緊密相關：當全球GDP增速低於2%時，航空業將出現集體虧損。因此，2012年，受歐債危機影響，歐洲航空業將面臨巨大困難，預計今年歐洲航空市場將虧損6億美元。

　　此外，較高的燃油成本是航空業利潤下降的重要原因之一。2002年時，燃油價格僅佔航空公司成本的13%，但目前，這一比例已升至34%。布倫特原油價格高於每桶100美元的水平已超過14個月。國際航協預計，鋻於地緣局勢的不確定性，未來12個月航空業成本仍將增加。2012年布倫特原油平均價格為每桶115美元，比去年的平均價格高出4美元，這4美元的增幅將使2012年全球航空業的運營成本總體增加360億美元。

　　國際航空運輸協會CEO湯彥麟

　　(來源:中國證券報)