騰訊體育訊 5月28日，紅牛車手維特爾認為自己的輪胎戰術原本可以在正賽中登上領獎臺，但是由於萊科寧在比賽第一階段對紅牛一號車的阻擋使得維特爾的戰術沒有收到預想的效果。

　　維特爾是昨天前十名發車的車手中唯一一個使用軟胎起步的車手，其他車手都使用超軟胎發車。這位德國車手在賽道上用軟胎堅持了45圈之後最後一個完成一停，換上超軟胎出站後的維特爾超過了排名第四的漢密爾頓，但是在摩納哥狹窄的賽道上紅牛的超軟胎也沒能在剩餘的33圈中有所作為，最終維特爾以第四名的成績完賽，隊友韋伯奪得本站的冠軍，紅牛車隊也在摩納哥完成了三連冠。

　　去年在這裡奪得冠軍的維特爾認為如果不是在正賽的第一階段被萊科寧的慢車阻擋了太多的時間，他不會被第一集團拉開如此大的差距，這樣他就能在首停後利用超軟胎獲得超越：“我們本來希望前面的車手進行兩停的，但是不幸的是萊科寧把我擋了很長的時間，讓我與前車的差距被拉得很大，而領先的賽車在首停後又能夠得到更加乾淨的賽道狀況。所以等我完成一停之後追到前面發現想要超車就很難了，但是我從第九位起步的時候就想到了這一點，這裡是很難超車的，因此最後能夠前進5個名次已經是很不錯了。”

　　維特爾的隊友韋伯在這裡拿到冠軍，在衛冕冠軍看來如果自己的輪胎戰術奏效的話完全可以在摩納哥登上領獎臺：“如果能夠在摩納哥登上領獎臺就好了，我認為車隊在這裡的速度是足夠的，因為最終前十名的車手都是使用相同的一停戰術，只是輪胎的搭配不一樣而已。”

　　紅牛車手在使用軟胎的時候仍然追回了不少的差距，但是自己的輪胎戰術還是沒能逃過慢車的阻擋：“我們在使用衰竭的輪胎時非常掙扎，但是我們還是做出了不錯的圈速，最後用軟胎追回了8秒左右的時間，所以比賽中還是跑得很不錯的。在發車之後就碰上了一票慢車，在摩納哥太難超車了。”

　　在摩納哥獲得第四名之後，維特爾被法拉利車手阿隆索拉開了積分榜上的差距，西班牙人以3分領先紅牛賽車登上積分榜頭名。（集氣瓶）

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