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公車氾濫,特權之殤

發佈時間:2012年05月28日 05:16 | 進入復興論壇 | 來源:錢江晚報 | 手機看視頻


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  “屁股底下一座樓”,這是群眾對公車的形象比喻。據財政部2011年初公佈的數據,目前我國每年公車購置費支出增長率在20%以上,年公車消費支出超過1000億元。全國政協委員莊威表示,各地超編和超標公車已呈氾濫趨勢,而根本原因在於幹部的特權思想。

  從1994年中辦、國辦聯合發佈《關於黨政機關汽車配備和使用管理的規定》至今,公車改革探索已走過18個年頭,雖然取得了一定成效,但每年公務用車購置費上漲勢頭卻難以遏止。三公消費的賬目如霧裏看花,公車的車流也就滾滾向前。

  “在許多國家,一般只有內閣部長才配備專車;而在我國,只要是一方‘領導’,就會佔一部車且絕大部分是專用,各地超編和超標配車已呈氾濫趨勢。”莊威説。因為是領導,所以要有特權。這種特權不是人民賦予的,卻是人民很難剝奪的。一方領導,微服是不行的,私訪是鮮有的,所以得有輛公車包著裹著,隔離出與普通民眾的距離。看到過一組照片的對比,倫敦市長騎自行車上班與山東省長騎車上班。前者孤身一人,戴著頭盔,騎得悠哉悠哉。而我們的省長騎車,後面卻有好多個陪同,隊伍呈人字形排開。雖然沒坐公車,騎的是自行車,但一樣騎得有特權,有威嚴。人家是天天騎,路上還能上演一齣市長救美的佳話;我們是能源短缺體驗活動中偶爾體驗一下而已。路見不平拔刀相助的事也有,但是惜乎我們的縣委書記也好、縣長也好,基本上是坐著車路遇的。

  當你將公車看作是官階的一種標記,而不僅僅是交通工具時,那麼在很多官員眼裏,它就是不可或缺的了。因為就純粹的交通工具而言,在很多擁堵的大城市,騎車甚至走路都比坐車來得方便快捷得多。何以舍簡而就繁?估計是怕騎車掉價、丟面子。正是在這種思想的主導下,公車屢屢超標超配,而政府部門財政預算公開仍不徹底、不透明。

  在人大代表、政協委員以及媒體的不斷監督和呼籲下,中央各部門及地方政府的三公經費公開情況不斷在進步,與之相應的,公車改革的步伐也在不斷推進。2009年5月,杭州市就出臺了車改方案,其核心內容是:市局(副廳)級以下一律取消專車,實行貨幣補貼,大部分公車向社會公開拍賣。經過幾年實踐,杭州的公車改革獲得較好的社會評價。希望各地的公車改革也能大步推進,千萬別讓你眼中的特權,繼續成為馬路和社會的一大包袱。

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