■ 蔣麗娟

　　溫州日前發佈《關於溫州市市級機關公務用車制度改革的實施意見》，啟動機關事業單位公車改革。其中，除根據《意見》保留的300多輛公車，需拍賣處置的共1400多輛，佔公車總量八成多。實行公車改革後，預計將比原來節省支出15%左右，而且公車拍賣處置還有一個多億的一次性收益。昨日，溫州出臺了包括不準借用、佔用下屬單位或其他單位車輛在內的既是“底線”也是“高壓線”的“四不準”，希望借此杜絕“補貼照領、公車照坐”現象。

　　溫州公車改革是與時俱進之需要。我國現行公務用車制度，本就是計劃經濟時代經濟發展水平較低、交通事業不發達的産物。如今，時勢易也。公車消費作為“三公消費”的內容之一，備受人們關注。據財政部、國家發改委和國家統計局調研數據顯示，目前全國公務用車總量200多萬輛，每年消費支出1500億元至2000億元，且每年公務用車購置費支出增長率為20%以上。如此驚人的開銷，怎能不引來側目。溫州公車改革，涉及105個機關單位、207個事業單位，拍賣處置除省管領導幹部用車、執法執勤用車以外的所有公務車輛約1400多輛。公車都賣了，自然能夠杜絕公車私用的可能，也能減少因公車消費帶來的鉅額賬單。這可比以往公車改革中提到的禁止公車私用的各種行政命令給力多了。

　　儘管溫州公車改革的成效幾何尚有待觀察和檢驗，但僅從其實施舉措的第一步來看，對遏制特權思想和腐敗行為無疑具有積極作用。公車每每被挪為私用，如接送孩子上下學，婚喪嫁娶頻現公車身影，此類新聞常見諸媒體。此外，公車車牌號碼也較特殊。仗著公車這張皮，公車享有特別待遇，交通管理部門為之開後門，上了收費高速免交費等等不勝枚舉。久而久之，公車成了“特權”的變相代名詞，滋長了不少官員的“特權”思維。坐著公車，以為到哪都能暢通無阻，到哪都可以特事特辦，視特別待遇為正規常態，非特別待遇難合其意。“車輪腐敗”勾連特權思維，貽害無窮。溫州大幅度砍去公車，沒有了公車私用的日子裏，依附於此的特殊待遇也難以存續。久而久之，習慣了特權思維的腦袋也會逐漸去特權化，回歸常識常態。