新華網北京５月２７日專電（記者周文林）隨著網絡購物的日漸普及，眾多網民如今對“秒殺”一詞已不再陌生。不過值得關注的是，此前這涉及的大多是小商品，而現在汽車這樣的“大件”也不斷地進入“秒殺”行列。這從一個側面顯示，在汽車市場競爭不斷激烈的情況下，互聯網正成為車企擴展銷售業績的重要渠道。

　　５月２５日，一汽－大眾奧迪攜手汽車之家進行了５折限時“秒殺”活動，欲掀新一輪汽車“秒殺”風潮。據了解，參加此活動的網友將有機會享受到奧迪Ａ１的５折廠商優惠，共計５輛車。從公開的報道看，這已不是汽車之家第一次與車企合作的“秒殺”活動。此前汽車之家就曾聯手汽車廠商發起了東風雪鐵龍瑞嘉、瑞虎等車型的“秒殺”。

　　５折“秒殺”汽車，基本上屬於“賠本賺吆喝”，但賠錢還要幹，車企背後的目的值得關注。有互聯網領域人士表示，在互聯網及移動互聯席捲全球之際，車企與互聯網之間的關係變得愈加密不可分，車企參加網絡“秒殺”，顯示互聯網渠道正成為車企擴展銷售線索的重要通路。

　　有調查顯示，從消費者獲得汽車相關信息的主要來源看，互聯網已從２００５－２００７年時的３５．１％飆升到當前的近８０％。也就是説，近八成比例的消費者在購車時都要參考網絡信息，排名其次的是４Ｓ店介紹、親朋好友的介紹等。這一數據表明，汽車互聯網營銷時代已是勢不可擋。

　　事實上，從實際效果看，相對於以往線下冗長的銷售過程，“秒殺”等各種網絡銷售手段操作簡單，效果明顯。特別是由於去年國內車市結束高速增長，為突破傳統銷售線索掣肘，對諸多車企而言，尋找更多有效銷售渠道就顯得格外重要。

　　正是因為如此，近年來多家汽車企業都開始試水互聯網營銷。借助“秒殺”推廣品牌、吸引消費者也成為其互聯網營銷採取的一種重要方式。此前，東風日産為三款新驪威上市造勢，開展了驪威“秒殺”活動。去年的“光棍節”期間，更是有通用、大眾、現代等多家企業的産品扎堆參與“秒殺”活動。

　　與此同時，越來越多的車企在銷售模式上進行了拓展，增加了對互聯網營銷的關注。今年初，東風日産成立了專門的數字營銷部，其他多家車企也都增設了專門的數字營銷人員。

　　“從下一步趨勢看，互聯網營銷對車企吸引力將進一步增強，車企除通過在排名前列的垂直汽車網站和主要門戶網站繼續加大‘秒殺’行動之外，還可能會採取更多適合吸引網民和傳播企業口碑的行動，其中微博營銷有可能是今後車企的一個新關注點。”盛拓傳媒ＣＥＯ秦致表示。