天津北方網訊：記者昨日從市第十次黨代會上獲悉，未來五年，本市將著力構建城市公共交通新格局。至2016年，本市公共交通年客運量將達28億人次，公共交通分擔率也將由目前的30%提高至45%，位居全國一流行列。同時，全面實現“123456”通達目標。

　　所謂“123456”通達目標，即：中心城區內任意一點步行至公共交通站點不超過10分鐘；中心城區內任意一點步行或乘公共汽車至軌道交通站點不超過20分鐘；十大新家園乘坐公共交通進入中心城區內不超過30分鐘；雙城間乘坐快速公共交通通達不超過40分鐘；中心城區內任意兩點公共交通通達不超過50分鐘；外圍區縣建成區乘坐公共交通進入中心城區不超過60分鐘。

　　據了解，未來五年本市將著力構建以軌道交通為骨幹，以公共汽車為主體，以出租汽車及其他客運方式為補充的城市公共交通新格局，努力建設軌道交通骨架網絡、城市快速公交(BRT)網絡、公交和軌道交通互給網絡、城市公交專用道網絡、中心城區與濱海新區快速公交及輻射各區縣的網絡。屆時，本市班線客車將由目前的約4000部發展到10000部，年客運量達1.8億人次；公交車將由目前的約8000輛發展到18000輛，年客運量達15億人次；隨著中心城區環放式地鐵線網和“雙城”市域快線網絡的建成，軌道交通總規模將由目前的70余公里達到260.5公里，客運量達到200萬人次/日以上。同時，未來五年本市還將完成出租汽車中高檔次更新和GPS安裝，並大力發展綠色交通，推廣新能源、新科技、新設備、新車型的應用，加快交通運輸信息化建設。

　　屆時，本市公共交通分擔率將由目前的30%提高至45%，位居全國一流行列。

　　名詞解釋

　　公共交通分擔率簡稱公交分擔率，指城市居民出行方式中選擇公共交通(包括常規公交和軌道交通)的出行量佔總出行量的比率，是衡量公共交通發展、城市交通結構合理性的重要指標。目前我國的城市公交分擔率低於10%，特大城市僅20%左右，而發達國家大城市的公交分擔率已達40%~60%。(記者于強)