今天上午，本市召開靜態交通工作會議，為破解停車難題尋求突破。記者了解到，上海未來的停車供給將遵循“適度滿足基本車位，從緊控制出行車位”的政策導向，停車收費實施“區域、時段、路內外、室內外、功能、車型”等差別化費率，科學調控停車需求和停車資源。同時將逐步推行“車主購車自備車位”的做法。

　　停車供給面臨三大難題

　　根據《上海市“十二五“停車系統規劃》初步預測分析，上海的停車供給目前面臨三大難題：

　　■車位總量不足中心城停車車位缺口達到36.7萬車位，缺口比例達到32%。其中，居住小區夜間車位缺口27.2萬，缺口比例約為37%，車位缺口絕大部分通過佔用小區道路甚至小區消防通道以及周邊道路停車等方式解決；非居住類車位缺口約10.4萬個，缺口比例約為26%。

　　■供應結構失衡在本市配建、公共、路內三種停車結構中，建築物配建車位約佔95%以上，佔用市政道路建設的路內停車設施約佔4%，獨立規劃建設的社會專業公共停車設施嚴重不足，只佔1%左右。這與國際上先進大城市社會公共停車車位佔5%-10%的比例相比差距明顯。

　　■高峰矛盾突出夜間居住區和白天商務、商業集中區停車難，以及早晚高峰醫院、學校等停車矛盾日益突出。特別是中心城區2000年前建成的一些老舊小區、老式辦公樓的停車矛盾更加突出。

　　將從緊控制出行車位

　　會議透露，為緩解中心城區停車難問題，在廣泛調查研究和聽取意見的基礎上，市政府各相關部門編制了《關於進一步加強本市停車規劃、建設和管理的若干意見》即將下發。《若干意見》明確了未來停車供給體現“適度滿足基本車位，從緊控制出行車位”的政策導向，停車收費實施“區域、時段、路內外、室內外、功能、車型”等差別化費率。

　　為了體現這一導向，本市將採取有效的措施，著力緩解居住區、學校、醫院等社會呼聲強烈、供需矛盾突出區域的“停車難”矛盾。同時進一步完善停車體制、機制和法制，加強停車規劃政策研究和信息化建設。

　　《若干意見》也明確了“車主購車自備車位”的理念，居民購買自用車輛，應當自備路外車位(含已經購買或租用可長時間停放其車輛的路外停車泊位)。明確了在不影響小區安全，不佔用小區消防通道、綠化設施的前提下，經居住小區業主大會業主同意，可統籌利用小區的空余場地及相關空間，通過內部改造挖潛，改建擴建臨時停車設施。