在2012年行將過半的時候，我們開始展望2012-2021的10年：這10年裏世界汽車會發生什麼？中國汽車會發生什麼？中國市場環境會有什麼變化？消費者的偏好和口味會如何轉變？

　　在展望之前，我們立場堅定地駁斥近期的悲觀論調——“中國汽車在高速增長後陷入低迷”，我們認為，中國汽車將進入第二個黃金10年，夯實基礎，從質上改善服務的10年，對車企、經銷商、消費者都意義重大的10年，儘管它註定是微漲的10年。

　　按照京華汽車的劃分，2001-2011年是中國汽車市場的第一個黃金10年。在這個10年裏，中國市場年銷售規模從100萬輛起步，加速度前進，在2011年末衝到1800萬輛，成為當之無愧的世界第一大汽車市場。毫無疑問，2012-2021將是微漲的10年，預計年漲幅5%-10%之間，不會再出現30%、40%的增速。

　　理由很多：首先，由於減少排放的需要，這10年GDP漲幅預計放緩，保持相對平穩，因此公眾對工資增長的預期自然不足，這將導致儲蓄意願增強，持幣待購氛圍濃重；其次，在經歷高速增長幾年後，市場銷售基數迅速擴大，如果每年新車增量相近，增速必然逐步放緩；第三，市場漸趨理性，消費者理性+生産者理性，消費者理性挑選車輛，也理性對待需不需要車輛的問題，生産者理性投資，理性規劃産能。上述三個原因決定了接下去10年增長速度也會理性謹慎。

　　不過，微漲並不可怕，儘管漲幅縮水到10%以內，但仍是增長，不是下滑，而且增量其實很大，車企和經銷商沒理由悲觀，最可怕的是不願相信微漲，盲目樂觀。事實上，市場理性謹慎非常健康，對市場的完善及相關産業的發展大有裨益。

　　除了車企提升質量和技術，經銷商提高服務質量外，我們甚至幾乎可以斷定，新10年裏二手車市場將蓬勃發展，在法規逐步完善後，二手車交易將日趨透明規範，二手車交易量將大幅超過新車的銷量，雖然還無法與英德市場相比，但與以往相比，已進步不小。

　　除二手車外，汽車金融、保險、租車、改裝、汽車用品、汽車配件等相關行業都將高速發展，他們將鞏固汽車在社會中的友好地位，推動汽車産業可持續發展。