新華網巴黎５月２４日電（記者李明）空中客車（空客）公司機型項目事務執行副總裁湯姆 威廉斯２４日在法國西南部城市圖盧茲説，該公司已找到部分Ａ３８０飛機機翼翼肋與蒙皮連接件出現細微裂紋問題的根本原因，正著手出臺最終解決方案，以徹底解決這一問題。

　　威廉姆斯在“空客創新日”活動上説，裂紋産生原因與材料選擇、零件在極端低溫狀態下的熱力變形和安裝過程中産生的應力作用等因素有關，最終解決方案包括針對已投入運營和已完成總裝的Ａ３８０飛機機翼進行改裝，針對新生産的Ａ３８０飛機機翼採用新標準。

　　空客表示，用於改裝的零件將在２０１３年第一季度生産出來，改裝措施將保證飛機在生命週期內完全運營，不再需要大的檢查和干預。這一措施還包括對複合材料翼肋的肋腹板和肋角的改變。改裝措施目前已進入試驗和分析階段。

　　而對於新生産的飛機，２０１２年年底開始裝配的機翼，其翼肋的設計將得到改變。所有的翼肋將採用７０１０號鋁材，使得它跟空客其他飛機相似。從２０１４年初開始交付的飛機將採用這一標準。這一措施不會增加機翼重量，也不會對飛機性能産生影響。

　　今年初，在已投入運營的Ａ３８０飛機上，一些連接機翼翼肋與蒙皮的非關鍵連接件發現細微裂紋。歐洲航空安全局發出適航指令，要求運營空客Ａ３８０的航空公司從今年１月２４日起，飛行循環（一次起降為一個飛行循環）超過１８００個的Ａ３８０飛機必須在４天或１４個飛行循環之內接受檢查，飛行循環在１３００至１８００個之間的Ａ３８０則必須在６周或８４個飛行循環之內接受相應檢測。

　　空客指出，這一連接件為Ｔ形或Ｌ形托架，為非關鍵性、非承重零件，不會對飛機安全運營造成影響。每架Ａ３８０上用於連接機翼翼肋與蒙皮的這種連接件需４０００多個，發現問題的飛機上只有少數的這種托架發現裂紋。空客隨後推出一套修理方案和器材包，為客戶提供支援。空客還表示，中國南方航空公司運營的Ａ３８０飛機離歐洲航空安全局要求的１２１６個飛行循環的最短檢修時限尚有很大裕度，無需檢查，可以正常運營。

　　Ａ３８０客機是空客研發的超大型遠程寬體客機，最多可載客８００多人，２００７年１０月投入運營。目前全球共有７家航空公司運營著７４架Ａ３８０飛機，共有１９家客戶訂購了２５３架Ａ３８０飛機。