亞心網訊(記者李鵬報道)日前,國家發改委、鐵道部下發了《關於調整鐵路貨物運輸價格的通知》,通知要求,從5月20日起,對全國鐵路貨物統一運價進行調整,貨物平均運價每噸每公里提高1分錢,漲幅達9.5%。這也意味著,新疆的企業和貨主通過鐵路發送貨物時,每車皮運費每公里將上漲0.6元。

　　23日,記者致電鐵路局西站貨運室諮詢運價上漲一事,接電話的工作人員證實,目前已經開始執行新的運輸價格,每噸每公里漲了1分錢。

　　如何理解“每噸每公里上漲一分錢?”新疆新雅泰建材有限公司負責銷售的蔡經理告訴記者,以車皮為例,目前每個車皮載重60噸,那麼每噸每公里提高0.01元,就是每個車皮每公里要上漲0.6元。

　　雖然看起來每個車皮每公里才漲0.6元,但是對不少企業來説也是不小的負擔。蔡經理告訴記者,他們公司主要面向中亞市場做出口業務,需要把貨物從烏魯木齊通過鐵路運到阿拉山口口岸。烏魯木齊到阿拉山口大約在500公里,意味著公司今後每發一車皮貨都要比之前多付300元左右的運費。“公司一個月大概要發30個車皮的貨,這樣下來一個月運費要多支出9000元左右。”

　　事實上,這次運價調整,對不少面向內地銷售新疆産品的企業來説壓力更大。新疆奇臺縣鑫磊石材銷售部經理鄭維冬告訴記者,公司的産品主要運往杭州等地,運距超過了4000公里,這也意味著每車皮運費要增加2400元左右。根據鄭維冬的測算,運價的上漲將導致該公司石材成本價格每平方米上漲5元,增加了3%-5%。

　　不過,該《通知》也指出,對經蘭新線紅柳河-烏魯木齊段出疆的紡織品運輸和入疆的玻璃、鋼材、鋁材運輸,免收該段鐵路建設基金。

　　對於此項政策,新疆一些棉花企業表示比較期待,希望了解具體的免收金額。自治區紡織行辦主任劉燕寧表示,雖然還沒接到具體的通知,不了解詳細內容,但“對新疆的紡織行業肯定有好處”。