東方網5月23日消息：據《I時代報》報道，滬寧間第4條鐵路——沿江城際鐵路將在“十二五”期間正式開工。記者昨日從鐵路相關方面獲悉，經反復論證，沿江城際鐵路有望覆蓋此前3條滬寧鐵路未經過的城市站點，句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉都將涉及，最終使滬寧鐵路覆蓋完善長三角、沿江、蘇南城際客運網。

　　據悉，沿江城際鐵路與江蘇省沿江高速公路走向基本一致，將成為繼老滬寧鐵路線、滬寧城際高鐵、京滬高鐵之後，南京與上海之間的第4條鐵路從南京南站至上海站間的線路全長為334公里左右，設計時速超過200公里。

　　專家表示，更廣泛的意義上，沿江城際鐵路是滬漢蓉鐵路通道的組成部分，與京滬高速滬寧段共同承擔滬漢蓉通道旅客運輸。

　　同濟大學軌道交通研究專家孫章表示，沿江城際鐵路的評估目前已完成。沿江城際鐵路相關建設細則仍在規劃中建造規格無需太高，而不同等級的線路可以有不同的票價今後滬寧沿線不同鐵路可以適應不同乘客需求。“滬通鐵路一旦全面開建沿江城際鐵路真正要建設的就只剩下南京—張家港段。”鐵路部門相關人士透露，滬寧第4條鐵路目前處於前期工作階段，有關融資、建設、運營管理等問題，都尚在規劃論證，正式開工還有待專家論證及方案修改完善和批復。

　　從目前來看，沿江城際鐵路將分4個重要節點，從西向東分別為南京、常州、張家港和上海。考慮到節約鐵道資源，進一步溝通客運網絡，沿江城際鐵路將在張家港站以東，接滬通鐵路進入上海安亭段，最終抵達上海浦東、上海站和虹。橋站。

　　從規劃線路走向看，沿江城際鐵路起自南京，經鎮江(句容市)、常州(金壇市、武進區、戚墅堰區)、無錫(惠山區、江陰市)、蘇州(張家港、常熟、太倉市)等地至上海，覆蓋了前3條滬寧通道未途經的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等經濟發達、城鎮密集的地區。

　　據了解，目前江陰、張家，港、常熟、太倉市等蘇南沿江大部分地區的人們出行僅僅依靠，高速公路，無法納入長三角“1－2小時交通圈”，一旦沿江城際鐵路開通，將進一步完善，沿江、長三角、蘇南城際客運網。