“07、07，兩輛翻鬥車往你方向駛去，距你1千米左右。疑似超載，攔截檢查。”路上稽查車輛將巡視的信息反饋給蹲點守候的稽查人員。很快，這兩輛車被攔截下來，司機將車輛開到治超檢查站，接受調查。前日晚，記者跟隨甘井子路政分局稽查人員，對其夜間稽查工作進行跟蹤採訪。

　　翻鬥車超重一倍上路

　　21日下午，甘井子路政分局治超科長張春陽部署了當晚夜查分工，一個小隊蹲守在201國道一條岔道內，一個小隊蹲守在202國道邊一條村道裏，他帶著一隊稽查員則在路上巡邏。夜幕降臨，各小隊人員已就位。

　　記者剛一到超限檢查站，就見稽查人員“押”著一輛翻鬥車緩緩駛入檢查站，在現場工作人員的指揮下，翻鬥車司機將車開到地磅上，電子顯示屏上立即跳出了61.46噸的字樣。“超了一倍多。”稽查人員把“一倍”特別強調出來。治超科長張春陽介紹，按照規定，這種三軸大貨車允許的車貨總重應該是30噸，該車超重程度很嚴重，按規定將受到罰款3萬元的處罰。

　　記者看到，該車上滿載著工地排出的渣土。司機從駕駛室跳下來，看著噸數不以為然。當記者詢問他，車從工地開出來時知不知道超重了。他笑笑，“能不知道嗎?這也是為了城市建設。”司機為自己的超載行為找了一個冠冕堂皇的理由。讓司機在確認單上簽字後，稽查人員將車輛扣在停車場。

　　不一會兒，另一小隊也“押”回來一輛同樣型號的翻鬥車，上地磅一稱，48噸。稽查人員介紹，這些工地排渣的翻鬥車，載貨時，幾乎沒有不超重的，一扣一個準。

　　漆黑路上，截獲兩輛滿載瀝青車

　　晚上8點，記者坐上張科長的稽查車，在道路上尋找超載車輛的蹤影。車輛在兩條國道以及國道之間的村路上繞來繞去，路上漆黑一片，記者已經辨不清方向，張科長則嫻熟地駕駛著車輛，在一條條漆黑的小路中穿行。“許多超限大貨車都有沿線，看到我在國道上跑之後，很可能轉戰到小道上來。”他兩眼锃亮，巡視著路上的可疑車輛。

　　半個小時後，迎面兩輛翻鬥車進入了稽查人員的視野，車輛裝載著瀝青，都冒尖了，還沒有苫蓋。張科長立即通知蹲守在202國道岔路的同事攔截。大約2分鐘後，對講機裏傳來消息，兩車已經被攔下來了，看裝載情況，肯定超載了。張科長立即調頭，抄小路趕往攔截處。

　　“怎麼就能確定這兩輛車肯定超載了?”路上，記者問他。“經驗吧。”張科長沒有多説，到了現場後，他先是出示了執法證，隨後要求查看兩車駕駛員的行駛證和駕駛證，然後讓兩名同事押著兩車前往檢查站稱重。為了防止車輛半路溜走，每台翻鬥車都是由兩輛稽查車一前一後“押”去檢查站。

　　記者跟隨兩車來到檢查站，果然，兩車全都超重。不過，這次他們並沒有將車扣在停車場，而是放車輛走了。張科長可能看出來記者的疑惑，解釋道：“兩車上裝載瀝青，如果不及時傾倒下來攤鋪路面，不但瀝青顆粒粘在一起用不了了，而且還會形成一個大硬疙瘩粘在車上，非常難清理。因此，他們放車輛去攤鋪路面，然後再回來接受處罰。

　　查處完這兩輛車，已是晚10時許，隊員們再次回到路上，又巡視了1個多小時，卻始終沒有超載翻鬥車出現。“‘貓’起來了。”張科長説，超限車都是“你進我退，你退我進”，因此，他們仍不敢鬆懈。

　　22日零時，路上車輛都十分稀少了，稽查車還在路上……