本報訊 （記者陳河清 通訊員甘軍）2011年，全市累計投入治超執法人員18205人次，查處超限超載車輛5168輛次。記者從昨日召開的2012年全市治超工作暨交通運輸行業迎接文明城市測評工作會議上獲悉，儘管我市治超力度很大，治超工作也取得了一定成績，但當前治超工作形勢仍然非常嚴峻，存在暴力抗法屢屢發生、源頭管理不到位、個別縣（區）治超“雷聲大、雨點小”等問題。

　　針對這些問題，我市在4月20日至7月31日開展“百日聯合治超”專項行動，加大治超力度，實施“非法超限超載運輸車輛一律依法從嚴處罰；治超不力、敷衍應付的一律問責”等綜合治理措施，依法嚴厲打擊超限超載運輸車輛。

　　會議提出，要繼續把車貨總重超過55噸的違法超限超載車輛作為重點治理對象，進一步加大路面執法力度，保證金龍大道、S120線、X199線等重點路段24小時不間斷執法。

　　問題對策1

　　暴力抗法屢屢上演沿線派出所及時出警從重處理

　　暴力抗法是目前治超過程中遇到的一個棘手問題。記者從會上獲悉，去年全市共查處超限超載車輛5168輛次，發生各類暴力抗法案件1000余起，佔查處車輛總數的19%以上，嚴重妨礙了執法工作的正常開展，給執法人員人身安全帶來了較大威脅。

　　針對這一情況，會議提出，遇有暴力抗法事件，公安機關特別是沿線派出所要及時出警到執法現場依法從嚴從重處理。必要時組織巡警、特警、刑警等多警種直接投入治超執法一線，堅決打擊阻礙治超執法的違法行為。

　　問題對策2

　　源頭治理流於形式重點盯住水泥廠和石場等超載源頭

　　會議下發了《惠州市2011年度治超工作考核情況通報》，《通報》指出，我市目前的治超工作，主要是由交通和公安交警執法人員進行路面治理、源頭治理，各縣（區）只建立了重點監控名單，部分職能部門間相互推諉，管理缺位，責任不落實，沒有按照規定要求對重點企業、廠礦進行實時跟蹤、監督和檢查，在超限超載源頭把好“出入關”。源頭單位也沒有建立治超檢測機構和登記、統計制度，對貨物裝載、開票和計重也只是流於形式，地磅稱重出廠的車輛仍然存在超限超載現象。

　　對此，市交通運輸局局長吳獻民提出，要在加強路面執法監督的同時，全面加強源頭監管，嚴把“三關”：一是嚴把運輸裝載關。將境內的水泥廠、沙場、石場等作為超限超載的重點“源頭”，通過安裝地磅、進駐、巡查等方式實施有效監管。二是嚴把車輛登記和上牌管理關。三是嚴把運輸市場管理關。

　　問題對策3

　　個別縣治超“雷聲大、雨點小”強化政府主導治超機制

　　會議提出，個別縣（區）仍然存在認識誤區和短視行為，沒有把治超工作擺上重要議事日程，對治超工作“放不開手腳，下不了狠心”，致使治超工作存在“雷聲大、雨點小”的現象，工作持續推進缺乏後勁，路面執法警力配置不足，落實上級指示不夠堅決、不夠及時。

　　針對這種情況，會議提出，要強化政府主導治超機制，始終堅持“市政府主導、縣（區）政府負責、部門協作實施、區域聯動治理、責任倒查保障”的工作機制，把思想和行動統一到市委、市政府的決策部署上來，“嚴厲整治，鐵腕治超”。