大秦鐵路股份有限公司昨日 （5月22日）發佈公告稱，國家發改委、鐵道部日前下發了《關於調整鐵路貨物運輸價格的通知》，宣佈自2012年5月20日起，對全國鐵路實行統一運價的營業線貨物運價進行調整。

　　據介紹，在此次調價中，貨物平均運價水平每噸公里上調1分。其中煤炭運價基價1由10.80元/噸上調至12.20元/噸，基價2由0.0553元/噸公里上調至0.0629元/噸公里。另外，化肥運價每噸公里也由7.26分調整為8.26分。受此次運價上調影響，大秦鐵路預計2012年公司營業收入約增加8億元。

　　媒體報道稱，大秦、豐沙大、京原、京秦四線將維持煤炭現行運價不變；蘭新線烏西-阿拉山口段、南疆線、紅嶺線、青藏線格爾木-拉薩段貨物運價將按國鐵統一運價執行；對經蘭新線紅柳河-烏魯木齊段入疆的玻璃、鋼材、鋁材運輸和出疆的紡織品運輸，免收該段鐵路建設基金。

　　“國家這麼多年不斷提高運價，但總的水平還是低。鐵路建設負債很多，對發展有不利的地方。在適當的時候，在國家的批准下適當調整鐵路運價，對於進一步積累資金、加快鐵路發展，也是有好處的。”國家發改委綜合運輸研究所研究員董焰向 《每日經濟新聞》記者表示。

　　此次運價大幅提升被認為將對大量商品價格産生影響。董焰表示，“很有可能”進一步助推物價，對於高價的商品不會産生多大影響，而對於大眾消費的商品則會産生深遠影響，對煤炭行業下游的電力行業也會有一定衝擊。

　　據鐵道部信息，2011年全國鐵路貨運總發送量完成39.3億噸，全國鐵路運輸煤炭總計達22.7億噸。運價上漲後，全國僅煤炭鐵路運輸成本每公里就將增加至少2200萬元。

　　“1分這個幅度是不小了，以前都是2厘、3厘、5厘地調，這個動作還是比較大。”董焰向《每日經濟新聞》記者表示。

　　據了解，鐵路運價最近一次調整是在去年4月份，將統一運價平均每噸公里提高了0.2分（2厘）。