“小排量汽車補貼政策終於下來了，這意味著去年的節能補貼政策又要開始執行，而資金也能到位了。”買過小排量車的人都知道，去年購車中有一項優惠是3000元的節能補貼，即只要購買了小排量車就能有3000元的優惠或者是現金補貼，這個政策今年隨著上周國務院擬安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車的推出，將得以延續。對此，業內人士認為，汽車行業消費補貼仍將以節能和新能源汽車為主線，改善用車、停車環境，才能從根本上促進汽車消費的實質好轉。

　　3000元的補貼依然延續節能車是主線

　　幾年前，杭州很多汽車經銷店的銷售人員日子很好過，汽車購置稅優惠、汽車下鄉、以舊換新等多項政策讓汽車生意錦上添花，但是隨著這個政策的逐步到期並退出之後，目前汽車行業的補貼主要是節能和新能源汽車方面的相關補貼。杭州廣本康橋店的銷售人員認為：“所謂的小排量車主要特點就是節能，説白了就是能省油。這個3000元的補貼從4S店銷售的角度來看是利好，至少能減少店裏的負擔，在銷售中也能給消費者一個吸引。”目前短期內汽車行業的補貼主要是延續此前的節能和新能源汽車相關優惠與補貼，還是能吸引一些消費者的，但長期來看，仍舊需要出臺小排量汽車方面的購置稅、消費稅方面的優惠政策，這對小排量汽車消費者的吸引更實際。

　　記者了解到，目前在原有的補貼政策中，僅有節能和新能源汽車仍然享有購置補貼。其中，節能汽車補貼從2010年6月開始，國家三部委推出多批“節能産品惠民工程”節能汽車推廣目錄，凡是消費者購買目錄上節能汽車都能得到3000元/輛的補貼。該政策自2011年10月1日起開始提高門檻，納入補貼範圍的節能汽車須滿足的要求從百公里平均油耗6.9升降低到6.3升，補貼標準仍維持3000元/輛不變。根據統計，此次補貼政策調整後，八成以上小排量轎車被排除在補貼政策之外。業內人士預計，未來節能汽車補貼的門檻可能隨著技術發展不斷提高。

　　優惠漫天飛的市場3000元補貼變得很小

　　這個政策對於小排量汽車的生産廠家無疑是好消息，但是隨即業內人士也表示在現在市場競爭激烈的環境下，小排量汽車的銷售仍舊不容樂觀。雖然此次國家擬對小排量節能汽車安排60億元的補貼額度，這是今年以來首次明確節能汽車的補貼力度。但不少汽車廠家表示，此次補貼力度不及2009年100億元的補貼力度，且購車、用車環境已經不及2009年，只有改善用車、停車環境，才能從根本上促進汽車消費的實質好轉。

　　目前在剛性需求的驅動下，小排量汽車以其價格優惠受到不少消費者青睞，但從實際情況來看，銷售狀況並不因此而有所增長。去年已經享受3000元補貼的汽車4S店表示，在汽車市場促銷漫天飛的現在，很多消費者對3000元的優惠並不滿足，仍希望車價能夠再低一些，動輒就要求5000、6000甚至萬元以上的優惠，這就讓很多銷售商和廠家很無奈。業內人士指出，長期看來，汽車行業存在購置稅、消費稅偏高問題，呼籲針對小排量汽車進一步實施減稅政策，消費結構引導的效果才能更為明顯。儘管整體狀況不錯，但小排量汽車市場的狀況仍然不容樂觀。