5月18日上午，記者聽説長龍公交正在135線路上試身手，便趕到南塔鞋城135路終點附近，登上長龍公交體驗了試跑全過程。

　　“長龍”來了，終點站挪了

　　當天上午10時05分，記者緊趕慢趕終於踏上了正在試跑的長龍公交。“你上車的地方以後可不是終點站了。”前腳剛踏上長龍，135路車隊的夏隊長就告訴記者，算上18日，目前長龍公交已經試跑四五天了。與普通公交車相比，長龍身體長、塊頭大，因此車速不能太快。司機駕駛長龍時要儘量保持勻速，因為急停和驟啟，都會因為長龍慣性太大，導致車輛難以控制。乘客要從長龍公交的中門上、前後門下，這對司機停靠站考驗也很大，停早、停晚了都不適合。

　　據介紹，因為135公交兩頭終點站沒有足夠空間讓長龍掉頭、停車，今後135路東、西2個終點站都要變動。記者上車的南塔地區，“長龍”進出文富路十分困難。正式上線運營後，“長龍”將在到達南塔客運站後繼續北行，在富民街掉頭回原路，在245路的南塔電子市場站上下客。西邊終點的情況也是如此，當天“長龍”試跑時，終點已延至沈胡路上的瀋陽機床城，比原來的和泰馨城終點多繞行近3公里。預計等“長龍”正式上線運營後，135路西端的終點也會正式改為瀋陽機床城。

　　司機、乘務員天天在學習

　　上車後記者感到，“長龍”公交個頭不小，不過身子還是很輕快的。135路公交車運行的線路主要為文化路、建設大路和沈大路，大多為直線運行，拐彎不多。記者在車上感覺“長龍”進出站還是很方便的。“長龍”從南塔試跑到終點瀋陽機床城站，用時60分鐘。記者粗算了一下，如果考慮到上線運營後上下客，該公交的運營時間要比普通公交車略長，單程大概需要75分鐘左右。

　　在當天試跑過程中，長龍公交上除了記者以外，還有一些即將駕駛長龍的公交司機。試跑過程中，一直都有兩三位司機圍在駕駛員小楊師傅旁邊，他們雙眼緊盯著司機小楊、不肯放過任何一個動作和細節。“嗯，這把輪打得正好。”“這次停得有點急了。”“趕緊過，現在轉彎正好!”大家仿佛自己也正在開著“長龍”，一邊觀摩一邊琢磨著。

　　“離上線還有不到兩周時間，公司、車隊和司機都在儘快熟悉它。”夏隊長告訴記者，“長龍”上線後還需要配備27-28名乘務員。目前，乘務員招聘工作已經完成，女乘務員都在接受培訓，學習如何監票及文明服務、維護車輛運行安全、處理緊急情況的能力。

　　看到“長龍”，請注意避讓

　　“每天試跑時，都會告訴司機，開‘長龍’時，要文明行車，多瞭望，注意避讓其他車輛。”夏隊長表示，因為“長龍”的個頭大，它在完成進出站、拐彎等動作時，要比普通公交車更困難，需要更大的空間。

　　本報在此提醒沈城的廣大私家車朋友，今後，當您行駛在文化路、建設大路、沈大路等路段看到長龍公交時，請您及時避讓，千萬不要佔用公交專用道。尤其是“長龍”遇到轉彎的路段時，可能車頭已經過去了，車尾還沒跟過來，此時其他車如果搶行極易發生刮碰事故。乘客們也要注意，不要站在馬路上候車，要站在候車廊內排隊候車，給“長龍”靠站提供空間。