東方網4月14日消息：據《勞動報》報道，載著兩位乘客，8號線首班公交接駁線緩緩駛離虹口足球場站，位於黃浦江對岸的6號線接駁線同樣遭遇冷清開場。不少市民擔心堵車等影響公交運營時間，因此仍“堅守”地鐵。不過記者昨天採訪發現，即便在早高峰時段，全線運營時間與地鐵同路段相比，僅有5－10分鐘左右的時間差，是避開擁擠的不錯選擇。

　　實際客流低於預計

　　“往人民廣場的乘客可乘坐軌道8號線接駁車……”在8號線虹口足球場站循環播放著廣播，1號口還有工作人員不斷提醒進站乘客。在十多米開外的接駁線終點站，間隔5分鐘，一車接一車，準點出發，然而車上的乘客卻以個位數計算。“今天是第一天，我來試試看，只要路程在30分鐘以內，今後就改乘接駁線了，畢竟車廂環境舒適多了。”宋小姐是第三趟車上的第二位乘客，她在人民廣場上班。

　　6號線接駁車也遇到了同樣冷清。首班車只有一位乘客。駕駛員陳師傅告訴記者，從8時10分到8時15分發車的5分鐘內，只上來了10位乘客。維持秩序的志願者告訴記者，在7時40分到8時的高峰時段，每輛車乘客在30位左右。

　　統計顯示，昨天6號線接駁線共發15班車，運送乘客235人；8號線接駁線共發車13班，僅運送乘客49人，最多一班車只有9名乘客。

　　擔心公交走得慢

　　之所以客流少，是因為不少乘客擔心路況擁堵。在6號線進站口的長龍裏，去世紀大道站的乘客大多知道接駁線開通的消息，但均表示“擔心路上堵車，還是進地鐵比較放心”。乘客千小姐算了一下，限流後，從6號線巨峰路進站到下車的用時約為30分鐘，接駁線在順暢情況下用時比地鐵多5分鐘左右。同樣，乘坐8號線的接駁線，即便在高峰時段，全程也可控制在30分鐘以內，與乘坐地鐵相比只有約10分鐘的時間差。

　　另外，2元票價也成為一些乘客青睞接駁線的理由。從6號線巨峰路到世紀大道站，不考慮優惠換乘，地鐵票價為4元，接駁線為2元，乘客劉先生表示，一個月下來，乘接駁線單程可省下近40元。

　　下周客流或增加

　　雖然是意料外的結果，但交通部門預計下週一客流或許會穩步上升，因為接駁線還是達到了互補效果，尤其是運營時間。

　　“可能是知曉度不夠，也可能是因為下雨的原因，所以客流有些少。”負責運營8號線公交接駁線的巴士一汽業務部經理鐘保國介紹，經過測算，選擇了最省時最為合理的運營線路，全長6.4公里，運營時間預估是25分鐘，事實上也達到了這個目標，“我們會統計分析每天客流量，根據實際情況調整班次，比如今後客流激增，在10輛車的基礎上還有6輛備車”。

　　浦東公交副總經理陳建中則認為，配套措施要跟上，充分發揮公交專用道的作用，同時採取高科技手段為公交車“開綠燈”，這樣才能讓百姓對交通出行有選擇，真正起到分流的作用。