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軌交接駁線首日冷清發車 知曉度低跑一趟只有幾名乘客

發佈時間:2012年04月15日 17:40 | 進入復興論壇 | 來源:東方網 | 手機看視頻


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  東方網4月14日消息:據《勞動報》報道,載著兩位乘客,8號線首班公交接駁線緩緩駛離虹口足球場站,位於黃浦江對岸的6號線接駁線同樣遭遇冷清開場。不少市民擔心堵車等影響公交運營時間,因此仍“堅守”地鐵。不過記者昨天採訪發現,即便在早高峰時段,全線運營時間與地鐵同路段相比,僅有5-10分鐘左右的時間差,是避開擁擠的不錯選擇。

  實際客流低於預計

  “往人民廣場的乘客可乘坐軌道8號線接駁車……”在8號線虹口足球場站循環播放著廣播,1號口還有工作人員不斷提醒進站乘客。在十多米開外的接駁線終點站,間隔5分鐘,一車接一車,準點出發,然而車上的乘客卻以個位數計算。“今天是第一天,我來試試看,只要路程在30分鐘以內,今後就改乘接駁線了,畢竟車廂環境舒適多了。”宋小姐是第三趟車上的第二位乘客,她在人民廣場上班。

  6號線接駁車也遇到了同樣冷清。首班車只有一位乘客。駕駛員陳師傅告訴記者,從8時10分到8時15分發車的5分鐘內,只上來了10位乘客。維持秩序的志願者告訴記者,在7時40分到8時的高峰時段,每輛車乘客在30位左右。

  統計顯示,昨天6號線接駁線共發15班車,運送乘客235人;8號線接駁線共發車13班,僅運送乘客49人,最多一班車只有9名乘客。

  擔心公交走得慢

  之所以客流少,是因為不少乘客擔心路況擁堵。在6號線進站口的長龍裏,去世紀大道站的乘客大多知道接駁線開通的消息,但均表示“擔心路上堵車,還是進地鐵比較放心”。乘客千小姐算了一下,限流後,從6號線巨峰路進站到下車的用時約為30分鐘,接駁線在順暢情況下用時比地鐵多5分鐘左右。同樣,乘坐8號線的接駁線,即便在高峰時段,全程也可控制在30分鐘以內,與乘坐地鐵相比只有約10分鐘的時間差。

  另外,2元票價也成為一些乘客青睞接駁線的理由。從6號線巨峰路到世紀大道站,不考慮優惠換乘,地鐵票價為4元,接駁線為2元,乘客劉先生表示,一個月下來,乘接駁線單程可省下近40元。

  下周客流或增加

  雖然是意料外的結果,但交通部門預計下週一客流或許會穩步上升,因為接駁線還是達到了互補效果,尤其是運營時間。

  “可能是知曉度不夠,也可能是因為下雨的原因,所以客流有些少。”負責運營8號線公交接駁線的巴士一汽業務部經理鐘保國介紹,經過測算,選擇了最省時最為合理的運營線路,全長6.4公里,運營時間預估是25分鐘,事實上也達到了這個目標,“我們會統計分析每天客流量,根據實際情況調整班次,比如今後客流激增,在10輛車的基礎上還有6輛備車”。

  浦東公交副總經理陳建中則認為,配套措施要跟上,充分發揮公交專用道的作用,同時採取高科技手段為公交車“開綠燈”,這樣才能讓百姓對交通出行有選擇,真正起到分流的作用。

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