東方網5月19日消息：題：山西路官駁“高速公路建設躍進論”：只是適度超前

　　困擾山西高速公路年底總里程突破5000公里目標的融資難題，近日有實質性進展，山西省交通廳廳長段建國今天在接受媒體採訪時表示，7家山西省屬煤炭企業本月將組建6家交通子公司，每家公司出資15億元人民幣作為資本金貸款，加上山西省財政廳預支的100億元，600億資金缺口有望解決。

　　建設熱度不減，卻有部分高速公路效益不盡人意引來山西高速公路建設“躍進”質疑，對此，段建國回應稱，待明年外省高速公路建成，與山西高速公路實現對接，經濟效益即可顯現證明是經濟發展所需，只是“適度超前”。

　　7煤企參建山西高速公路本月資本金到位

　　山西省委書記袁純清説，山西年內確保再建成1000公里高速公路。

　　山西省交通廳提供數據顯示，該省目前重點主抓23個在建續建高速公路項目的建設，總建設里程1608公里，年內概算總投資1247億元，其中年內建成項目1000余公里。

　　除與銀行簽訂的貸款之外，山西高速公路建設還需600億元，“所有資金必須在8月之前到位”，段建國説。

　　為此，山西省成立了由省長王君擔任總指揮的全省高速公路建設總指揮部，副省長牛仁亮任副總指揮負責融資、徵地等事務，並決定由山西省屬七大煤炭集團購買境內在建的或已建成的高速公路盤活資金，按照要求，本月將完成6家交通子公司的組建工作，資本金全部到位。

　　據段建國介紹，目前同煤集團與山西焦煤集團已聯合成立了子公司意向購買神池——河曲高速公路、山西省煤炭運銷集團公司意向購買長治——平順高速公路、晉煤集團意向購買平遙——榆社高速公路、山西省煤炭進出口集團意向購買高平——沁水高速公路等，上述對接工作已進入實質性階段。

　　段建國説，7家煤企共投入資本金200億元左右，按照1：3的貸款比例，可融資400億，加上山西省財政廳預支的100億，可滿足今年山西高速公路建設所用，同時也與部分央企展開接觸。

　　此外，段建國表示，歡迎民企通過招投標參與山西高速公路建設，山西高速公路運營每日收入均能在山西省高速公路管理局查詢，賬目明晰，“不會讓小股東吃虧的”。

　　外省高速公路對接支持“適度超前”説

　　隨著內蒙、陜西煤炭産量增加，中國煤炭能源重點漸趨向西部，煤炭生産地與消費地逆向分佈的特點越來越明顯。

　　段建國認為，承東啟西的山西，不僅肩負著向全國輸送煤炭能源的重任，而且承擔著西煤東送的任務，同時也因為山西許多貧困地區、能源基地苦無高速公路通達影響經濟發展，所以2008年5月，將全省高速公路規劃調整為“三縱十一橫十一環”的6300公里。

　　對於山西高速公路建設“躍進”的質疑，段建國認為，目前已建成的高速公路效益較好，即可證明山西高速公路的運輸需求強烈，建設速度屬於“適度超前”，但他亦坦承，確有部分高速公路效益不佳，如大同——呼和浩特高速公路，但原因是因為外省高速公路未實現對接所致。

　　段建國説，以山西忻州——河北阜平高速公路為例，河北省境內高速公路沒有實現對接前，日均收費不過30余萬元，去年7月對接後每日收費已突破300多萬，河北和內蒙境內高速公路與山西實現完全對接後，太原——陽泉高速公路和大呼高速公路也將會有極大改觀。