近來車市不妙。

　　一位主流汽車廠家人士告訴記者，他們的銷量遭遇“滑鐵盧”，增幅首次出現負數。

　　經銷商很痛苦，車價降了兩三萬，廠家甚至出了限價令，車子還是難賣。

　　告別“金三銀四”，車市進入淡季。指望5月至8月能“力挽狂瀾”，除非再有新政出臺。

　　只是，促進車市繁榮的新政還在天上飛著，各種不利車市的傳聞，已在身邊蔓延。

　　比如，今年年底前，深圳市將研究制定按傳統燃油車排氣量徵收排污費，即所謂“排放稅”。

　　對此，質疑聲四起。有人問：目前我國汽車稅費加起來有多少種，你知道嗎？增值稅、消費稅、購置稅，新車檢查費、牌照費等。在車輛使用階段，要繳納車船使用稅、過路過橋費、燃油消費稅，停車費、保險費等。粗略統計，我國汽車稅費加起來有20多種，有的地方多達40多種。

　　如果再收“排放稅”，是否有重復徵稅之嫌？

　　“稅”的負擔放在一邊，“油”的憂患不能不提。外媒稱，中國“加油”痛苦指數全球第四。

　　彭博社日前發佈的一個油價對比報告顯示，中國油價排名第42位，計入人均收入因素後，中國的油價負擔排名全球第4。

　　與人均收入相比，油價負擔排名最高的三國分別為印度、尼日利亞和印度尼西亞，油價負擔最低的三國為委內瑞拉、科威特和阿聯酋。

　　油價負擔的計算方式是，以97號汽油每加侖的價格，除以該國（地區）的人均日收入。以此計算，中國油價全球排名第42，但油價負擔排名全球第4；中國香港全球油價排名第7，油價負擔排第31名。

　　中國人均日收入為16美元，一加侖97號汽油價格5.31美元，約佔其國民日均收入的34%。香港的人均日收入為101美元，在香港買一加侖97號汽油價格約佔當地居民日均收入的8.8%。香港居民所支付的汽油價格比大陸居民高出了72%。挪威的這一比重僅為3.6%。美國一加侖汽油價格約佔其國民日均收入的3.1%。美國97號汽油每加侖4.19美元，全球油價排名第44，油價負擔排名第50位。

　　如此看來，車子不好賣是有原因的。不指望為拉動GDP出臺多少新政，只盼著能實實在在為百姓“減負”。