前言：提到韓國汽車品牌大家第一反應肯定就是現代和起亞，畢竟這兩個韓國品牌進駐中國市場已經很多年了，無論從之前的小規模進口到現在的合資辦廠，都在中國汽車市場摸爬滾打了許多年。但是還有一個韓國汽車品牌可能大家已經有些遺忘了，那就是韓國雙龍汽車。不過由於雙龍經營不善一度推出了中國市場，因此也慢慢的淡出了人們的視線。而就在近日有消息報道，雙龍汽車將重返中國市場。為此我們通過這則消息來為大家解析一下，雙龍汽車在中國市場前前後後的那些事。

【雙龍牽手龐大集團將重返中國】

　　雙龍汽車公司背景

　　雙龍汽車公司創辦于1954年，其前身為東亞汽車公司，1986年10月併入雙龍集團，1988年3月更名為雙龍汽車公司。雙龍汽車以出色的發動機技術、高越野性汽車底盤、非承載式車身等鮮明特點在世界汽車發展史上佔有一席之地。旗下有雷斯特Rexton、享禦Kyron、愛騰Actyon、路帝Rodius、主席Chairman主要車型系列。

雙龍汽車標誌

　　雙龍公司與中國的首次“親密接觸”

　　中國首次與雙龍“親密接觸”的是上海汽車集團公司，由於雙龍汽車公司經營不善，在1999年的時候變開始走向低谷，在無力回天的時候雙龍汽車公司債權團便探討向海外出售股權，以便收回其投入的資金。在這個時候上海汽車與其他幾家海外公司開始爭奪雙龍汽車公司，原本是很好的一次收購，但是還是因為種種原因最終失敗了。

上海汽車

　　上汽收購雙龍汽車事件回顧

　　2003年下半年，雙龍汽車公司債權團邀請包括美國通用汽車公司、法國雷諾汽車公司和雪鐵龍汽車公司、中國上海汽車集團公司以及印度塔塔的海外企業前來投標。2004年7月上海汽車公司被債權團選中，上汽集團以5億美元正式收購雙龍汽車48.92%股權。

　　2005年1月27日，上海汽車集團股份有限公司完成韓國雙龍汽車公司的股權交割手續，獲得雙龍汽車51.33%的股份，獲得絕對控股權，正式成為其第一大股東。

　　但是好景不長，2008年，隨著國際油價的飛漲，雙龍以生産SUV和大型車為主的弊病顯現出來。2008年上半年，受韓國國內柴油價格高出汽油價格的影響，韓國政府取消了對柴油車的補貼，使得主要産品為柴油車的雙龍汽車在韓國國內市場銷量出現大幅下滑。截至08年第三季度，雙龍走到了破産的邊緣。

　　2009年1月5日，上汽調撥4500萬美元注入雙龍，用於支付員工工資。但上汽提出援助條件是雙龍公司要從生産一線裁員2000人，但工會堅持不裁員使得上汽無法接受，其2億美元的救濟性資金援助也暫時擱淺。

韓國雙龍汽車員工對於裁員不滿引起罷工

韓國雙龍汽車員工對於裁員不滿引起罷工

　　2009年1月9日，上海汽車向韓國首爾法庭申請雙龍破産保護，以應對銷量下滑和債務攀升的局面。

　　2009年2月6日，韓國法院宣佈雙龍汽車進入破産重組程序，上汽集團失去了對雙龍的控制權。隨後，雙龍在中國的多項業務暫停，雙龍在華高層和銷售結構全部調整，包括愛騰等四款進口車也逐漸停産。

雙龍汽車標誌

　　試想一下如果當時上汽繼續向雙龍注資，最終保住了雙龍汽車公司，現在會不會雙龍已經實現國産呢？不過這也都是設想。上汽最終放棄收購雙龍的原因有很多，資金層面、技術層面、企業文化層面等等原因。最終，中國與雙龍首次的“親密接觸”還是從熱戀走向了分手。

　　雙龍公司與中國的再次“親密接觸”

　　就在上汽與雙龍並購案失敗後的幾年間，雙龍汽車在中國市場的銷售一直也不是很好，也沒有大的財團與雙龍簽署銷售代理，慢慢的在主要城市失去了市場份額。就當這個品牌已經淡出人們視線的時候，又一個中國企業與雙龍進行了接觸。不過這次並不是收購，而是簽署了中國區域銷售代理協議。

雙龍與龐大集團簽約

　　2011年6月8日，韓國雙龍汽車集團與中國龐大汽貿集團股份有限公司簽訂了中國區域銷售代理協議。這標誌著從2005年進入中國市場後又一度退出的韓國雙龍汽車將攜手中國最大的汽車銷售商再戰中國汽車市場。龐大汽貿集團將在中國21個地區設立代理公司，從今年8月起正式啟動雙龍汽車在中國市場的銷售。

雙龍與龐大集團簽約

　　剛才提到的龐大汽貿集團股份有限公司可能從名字上大家可能不太熟悉，但是提到斯巴魯大家就知道了，之前龐大集團成功的經營了斯巴魯汽車在華的銷售。因此，龐大集團遍佈中國北方的銷售服務網絡，借此繼續運作韓國雙龍汽車有著得天獨厚的優勢。

斯巴魯經銷店

　　為了做好雙龍汽車這一品牌，龐大集團成立了龐大雙龍汽車銷售有限公司，專門從事雙龍業務。而非此前坊間傳聞的與雙龍成立合資銷售公司。龐大雙龍預計今年使區域內經銷商總數達到50家，2012年經銷商總數達到80家，2013年使區域內經銷商總數達到100家。

龐大集團成立了龐大雙龍汽車銷售有限公司

　　而近日有消息表示，中冀斯巴魯汽車銷售有限公司總經理李金勇將擔任龐大雙龍的總經理，或許從這樣的任職安排，以及李金勇之前運作斯巴魯的履歷來看，龐大欲將斯巴魯模式複製到雙龍上來。

龐大集團副總經理、中冀斯巴魯總經理李金勇

　　據悉，在龐大雙龍代理的21個區域內，第一批雙龍汽車的4S店將在8月份陸續開業，第一家店已基本選定。由此可見，雙龍再次與中國的“親密接觸”又是一個好的開端，但是這裡面並沒有關於公司層面的並購事宜，只是在銷售層面上進行了接觸。介於龐大集團在中國汽車銷售市場的地位，看來這次的“親密接觸”將會有個完美的結局。

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　　龐大雙龍或複製斯巴魯模式

　　之前龐大與另一個海外汽車公司薩博合資的事情也鬧鬧的沸沸颺颺，因為國家主管部門的審批還未通過，目前還有太多的不確定因素。在這個案子還未塵埃落定之時，龐大又向另一個海外汽車公司雙龍伸出了友好之手，並且有意把斯巴魯在華銷售模式複製到雙龍上來。

　　其實，龐大看重雙龍也不奇怪，因為目前在進口品牌中，能夠拿下的已經並不多了，況且薩博目前還沒有最後的定論。另外隨著斯巴魯要國産的消息滿天飛，無論和誰合資建廠國産，龐大必然會失去進口斯巴魯汽車銷售的優勢，不過龐大也有可能在斯巴魯合資後申請經銷商資格，但是話語權已經不在了。

斯巴魯或合資國産

　　龐大可能已經意識到了失去對斯巴魯的控制權，開始轉而求與薩博與雙龍的合作。而與薩博的合作到現在為止，還沒有看到任何成功的跡象，也許這是一場拉鋸戰。而與雙龍的合作還是蠻順利的，不管怎麼説到現在為止已經成為定局。因此龐大要想在銷售層面拿到話語權，就必須要有獨家的代理銷售産品，而與雙龍的合作將是最好的機會。

　　龐大此次操作雙龍的進口銷售還是有一定優勢，首先，目前雙龍在海外市場的銷售有著上升趨勢。據官方發佈的數據來看，雙龍5月份銷售10425台，同比增長48%，其中韓國銷售3515台，海外6910台。這已經是雙龍連續三個月銷量超過10000台，同比增長56%。

雙龍主打SUV車型

　　其次，龐大與雙龍此次合作只是在銷售層面，並沒有涉及公司並購從而避免了許多糾纏不清的矛盾。最後也是非常重要的一點，雙龍汽車主打的車型與技術，與斯巴魯在某些地方也有些相似。雙龍主打SUV，而斯巴魯森林人在華的熱銷經驗也是可以借鑒的。

斯巴魯森林人

　　一切都水到渠成，下面就要看龐大如何像操作斯巴魯一樣來操作一把雙龍的復蘇。有人説將會複製斯巴魯模式，也有人説將會獨闢蹊徑走另外一條路，不管怎樣走，龐大與雙龍的這次合作可謂是各取所需。一個需要新的進口品牌銷售來延續龐大的商業帝國，而中國汽車市場的繁榮讓雙龍看到了機會，也許只有在中國，雙龍才有可能得到復興的希望。

　　雙龍將攜新款SUV重返中國

　　説到雙龍要在中國市場的復興，單靠喊口號是不可能的，要有好的産品，並且投放準確才有可能得到它自己所需要的。雙龍也許是看到了中國市場對SUV車型的青睞，準備回歸中國市場以後首推一款全新SUV車型。據悉，雙龍將以新款Korando為主打車型再次進入中國市場，Korando是一款雙龍全新推出的SUV車型。

雙龍Korando

　　從外觀設計上來看，雙龍Korando更偏向於城市SUV定位，整體造型比較時尚圓潤，前進氣格柵與大燈造型非常協調，與之前雙龍的SUV車型相比，可以説年輕了許多。另外從底盤離地高度和身材來看，也是一款城市SUV的風格。

雙龍Korando

雙龍Korando

雙龍Korando

　　動力方面，雙龍Korando將會搭載一台名為e-XDi200的新款柴油發動機，最大功率175馬力，百公里理論油耗為6L左右。與其搭配的會有手動變速箱和6速自動變速箱。

雙龍Korando

雙龍Korando

　　驅動方式上，新車將會提供兩驅和四驅兩種選擇，配置方面，雙龍Korando裝備了眾多的電子輔助系統，確保行駛的安全性，包括ESP、HBA（液壓制動系統）、ARP（防翻滾系統）、HSA（坡道起步輔助系統）等配置。

雙龍Korando內飾

雙龍Korando

　　目前這款雙龍Korando已經進行了國內申報，因此這款車的引入基本上是板上釘釘了，我們最早看到這款車預計會在今年的8、9份。鋻於目前國內車市的良好發展勢頭，雙龍最終還是沒有放棄中國這個非常有潛力的市場，而重返中國的首款進口車型選定為SUV車型也算是明智之舉了。

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　　享禦Kyron

　　享禦早在2005年9月的日內瓦車展上亮相，其研發時間歷時30個月，由傑出的英國設計師Ken Greenley主筆設計，是一款融入先進4X4地形科技的SUV車型，主要針對歐洲市場。

雙龍享禦

　　而最新一代享禦是在2007年4月的韓國首爾車展上首次全球亮相，新改款之後的享禦08對外觀進行了修正，首先在前臉，散熱格柵被放大，前霧燈由原先的圓形改成了長方形，改進了中網並修正了前保險杠，前大燈也由原先的黃白相間改成單一的水晶大燈。

雙龍享禦

　　在動力系統方面，享禦採用了2.0 XVT柴油共軌直噴渦輪增壓發動機。最大功率為104 kW，最大扭矩為310 Nm。在汽油發動機方面，採用了2.3L四缸發動機，最大功率為110 kw，最大扭矩為214 Nm，與愛騰汽油版發動機一樣。

　　新路帝Rodius

　　路帝是一款豪華MPV車型，與雙龍旗下的豪華轎車主席共享生産平臺，並配備了奔馳技術的直列6缸3.2L發動機，最大功率為162 Kw。以及第三代高壓共軌直噴渦輪增壓2.7L柴油發動機，並配備了奔馳T－TRONIC五檔手自一體變速器，同時增加了四輪驅動系統。

雙龍新路帝

　　新路帝前臉傳承了雙龍家族的標誌性格柵設計，新路帝一改老款路帝極具個性的盾牌型三角進氣口格柵造型，改為穩重大氣的梯形設計。而D柱的設計靈感來自與遊艇設計，新路帝全新的造型將打造出陸地遊艇般的豪華。

雙龍新路帝

雙龍新路帝內飾

雙龍新路帝座椅

　　路帝的7座椅佈局採用了MPV標準的2+2+3設計。中間的兩個座椅均可獨立調控，可以方便的旋轉。第二排的兩個座椅除了可以前後大範圍移動之外，還配有舒適的扶手。獨特的遊艇尾部造型也給第三排乘客帶來舒適的乘坐空間。

　　結語：雙龍與龐大的合作將邁開雙龍在中國市場的新步伐，從即將引入的全新Korando車型，到之前五款車型的再次進口銷售，從産品系列上來看，雙龍已經做好重返中國市場的準備，而雙龍主打的SUV車型將成為主攻市場的主力。再借助龐大集團的銷售經驗，相信雙龍在中國市場將會重新找回自我。而對於消費者來説，又多了一個選擇品牌的機會。可以説是雙龍的回歸將帶來多方面的效應，最終成敗與否，還需市場來檢驗。