東方網5月17日消息：據《東方早報》報道，盾構一進一齣，黃浦江上下游兩條大型隧道正有序掘進。昨日，黃浦江底最長的隧道——虹梅南路隧道開始隧道段的盾構掘進施工。而黃浦江底最大的隧道——長江路隧道即將實現隧道南線貫通。上述兩條越江隧道都計劃在2014年竣工，建成後將有效分流和緩解區域內的交通壓力。新的周家嘴路隧道和郊環隧道正在籌劃中。

　　為外環隧道“減負”

　　上海城投路橋虹梅南路隧道項目負責人介紹，虹梅南路隧道全長5.26公里，下穿黃浦江段就達3.39公里，將是黃浦江底最長的隧道。

　　溝通閔行和奉賢兩區的虹梅南路隧道，北起虹梅南路、永德路交叉口，終點至西閘公路以南，為雙向6車道的公路隧道。在盾構掘進啟動現場不遠，就是奉賢正不斷開發的南橋新城，而一批保障房大型社區也將在周圍建起。

　　虹梅南路隧道將主要服務於紫竹科學園區和南橋新城來往中心城區的交通，緩解目前非常擁堵的莘莊立交、滬閔高架、中環線南段交通壓力。

　　長江路隧道長4.912公里，設雙向6車道，掘進所使用的盾構直徑達15.43米，是目前國內最大直徑的盾構。

　　上海隧道設計院的專家告訴記者，外環隧道目前12小時雙向交通量遠超設計標準，其中，集卡佔了50%以上，急需在其上下游建造更多通道來分流，長江路隧道目前是首選。而本市還將規劃建設周家嘴路隧道、郊環隧道。

　　“未來駕車者可選擇長江路隧道往返于浦東、寶山，該隧道直接抵達軍工路港區和浦東港城路港區，比起走外環隧道更方便。而隧道的設計高度、車道寬度也符合集卡通行要求。”項目負責人表示。

　　光導照明減少事故

　　為解決車輛進出隧道因亮度變化而産生的“黑洞效應”或“白洞效應”，記者了解到，長江路隧道將在國內首次應用綠色節能環保的光導照明系統，將太陽光引入隧道出入口區段。

　　在浦西匝道出入口97米範圍內採用光導照明系統，每天至少提供十小時的自然光照明，可減少燈具約40套，節約照明能耗達40%以上，預計一年可節電約12萬度。由於光導照明系統光源取自自然光線，會降低隧道內外亮度差別，使光線柔和、均勻，極大提升了駕乘人員在出入隧道時的視覺舒適度，減少了發生交通事故的可能性。