虹梅南路隧道西線盾構順利始發

在建的長江路隧道內景

　　東方網記者劉歆5月16日報道：黃浦江底最長新建工程——虹梅南路至金海路通道越江段，在全體建設者精心組織和精準施工下，超大直徑泥水平衡盾構，今天上午從奉賢工作井順利始發，標誌著虹梅南路隧道西線掘進正式啟動。此外，穿越黃浦江底最大直徑隧道——長江路越江隧道，近日也將實現南線貫通。

　　虹梅南路至金海路通道越江段由上海城投投資建設，上海城建隧道股份承建。工程位於閔行和奉賢兩區，北起虹梅南路、永德路交叉口，沿現狀虹梅南路向南延伸，先後穿越劍川路、東川路、滬閔支線、江川東路、黃浦江，終點至西閘公路以南約500m，全長約5260m，工程主線採用直徑14.93米超大泥水平衡盾構實施，東、西兩條隧道各3.4公里的掘進任務。


　　與此同時，穿越黃浦江底最大直徑隧道——長江路越江隧道，將實現南線貫通。上海長江路越江隧道工程規劃線位位於外環隧道上遊約2.5公里處,工程主線起于浦西長江路郝家港橋以東，全長4912m。盾構推進過程中姿態控制良好，安全穿越了逸仙路高架、明珠線一期北延伸高架後，靠上了浦西工作井洞門。

　　上海長江路隧道以地下工程低碳、節能與環保設計為理念，在國內首次應用綠色節能環保的光導照明系統，其導光部件利用了光學全反射原理，將太陽光引入到隧道出入口區段，引領了隧道洞口照明創新及新技術的應用。在浦西匝道出入口97m範圍內採用光導照明系統，每天至少提供十小時的自然光照明，可減少燈具約40套，節約加強照明能耗達40%以上，提升了城市複雜環境下地下工程節能減排水平。

　　在環保方面，光導照明系統屬於純正的綠色照明光源，光源取自自然光線，既降低了隧道內外亮度差別，又使得光線柔和、均勻，全頻譜、無閃爍、無眩光、無污染，極大提升了駕乘人員在出入隧道時的視覺舒適度，減少了發生交通事故的可能性。上海長江隧道國內外首次大規模在超長大公路隧道應用LED照明，並成功實現30000小時使用壽命及節能30%以上。


　　虹梅南路隧道、長江路隧道預計都在2014年竣工，虹梅南路隧道建成後與S4公路平行，服務於沿線奉賢濱海、南橋新城、紫竹科學園區等地區入城交通。將大大加強南部郊區新城與中心城的聯絡，緩解S4公路、莘莊立交及滬閔高架的交通壓力。長江路隧道將改善上海市北部地區越江交通僅依靠外環隧道的局面，對完善區域越江通道的構成、形成功能互補的越江通道系統、均衡越江通道交通有著重要作用。