16日，海運煤炭網發佈最新週期（5月9日至16日）報告顯示，環渤海地區港口發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收784元/噸，環比下降2元/噸。這是該價格連續第二周下降，累計下降3元/噸。業內人士指出，目前煤炭市場上籠罩著四大不利因素，未來煤價下降的壓力將逐漸增大。

　　據統計，目前發熱量5500大卡/千克市場動力煤在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港（600717）和黃驊港的主流成交價格分別報收775-785元/噸、780-790元/噸、770-780元/噸、775-785元/噸、785-795元/噸和790-800元/噸。

　　其中，曹妃甸港的價格上漲了5元/噸；秦皇島港、國投京唐港和京唐港下降了5元/噸；天津港和黃驊港的價格與前期持平。

　　從對環渤海六個港口24個港口規格品統計來看，價格持平的由前期12個減少到了11個；價格上漲由1個增加到了2個；價格下降保持在11個。這説明，價格下降和持平的港口規格品個數繼續佔據主流地位，環渤海地區市場動力煤價格繼續下降。

　　“對於煤炭市場而言，目前只存在電力供應‘迎峰度夏’這一潛在利好，在一些不利因素的影響下，市場動力煤價格會繼續下挫。”業內人士説。

　　據分析，目前煤炭市場籠罩著四大不利因素。其一，上周煤炭價格已經掉頭向下，價格方向的改變，使得該地區動力煤市場的觀望氣氛增強；其二，最近披露的煤炭進口數據顯示，4月份我國的煤炭進口數量無論是環比還是同比均出現顯著增加，進口總量甚至接近去年11、12月份的歷史高位，明顯抑制了當月及此後消費地區和企業對國內煤炭的需求；其三，4月份全社會用電量同比增長3.7％，增幅創16個月來新低，電力消費增長乏力，必然會殃及電煤消費。此外，進入5月份之後，秦皇島等主要煤炭發運港口錨地待裝煤炭的船舶數量明顯減少，維持在90艘左右的低位。