近日，河北石家莊的高先生因身體不適在高速路服務區睡了一覺，第二天下高速路時被要求繳納385元的“超時費”。高速路工作人員稱，高先生在高速路上停留超過12小時。據悉，中國多地均有對在高速路停留超12小時車輛額外收費的規定。律師稱，高速超時收費無法律依據。(5月14日《溫州都市報》)

　　其實高速公路收取超時費並非新鮮事，早在幾年前就有媒體報道過這檔荒唐事，2007年4月16日《齊魯晚報》報道在高速公路服務區休息了一晚的貨車司機董師傅在下高速路時，因不能提供在服務區休息的發票等證據，被通知行車時間超了11個小時，加收1125元的通行費補費。董師傅提供了在服務區吃飯的票據後，依然被加收了100元的“超時費”，而2009年8月8日《海峽都市報》則報道一貨車因為在高速路上發生故障，修車花了三個小時，結果本只需500元的過路費卻被要求繳納1400元。最後，不得不花錢在服務區買發票，才免繳了超時費。換言之，高速公路收取超時費已經是個老問題，而非新問題。

　　雖然説高速公路收取超時費有其合理性一面，為了防止車輛偷逃通行費，但是防止偷逃通行費，應當是高速公路收費部門自身改進管理手段和方法來制止，而不是選擇收費。

　　再者，從法律角度説，高速公路收取超時費，完全是霸王條款，是內部規定，並無國家法律依據，而且超時費從未有過公示和告知。換言之，高速超時費實際上屬於亂收費項目，反映的是處於壟斷地位的高速公路收費部門的權力霸氣。

　　不過，筆者擔心的是，高速公路收取高額超時費可能會成為助推駕駛員疲勞駕駛的重要推手。眾所週知，按照交通法規規定，駕駛員長時間駕駛必須按時休息，但是一方面在服務區的賓館休息，住宿費相當貴。另一方面不在服務區休息，在自己的車上自由休息，就必須繳納高額的超時費。換言之，只要駕駛員睏了，在高速公路上休息了，就必須支付更多的超時費。為了經濟考慮，尤其是對於跑長途運輸的大貨車司機來説，為了運輸節約成本，唯一的辦法就是在高速公路上不休息，選擇長時間的疲勞駕駛，儘量趕在規定的時間裏駛出高速公路。

　　因此，筆者認為，從保障駕駛員安全行駛的角度説，避免駕駛員的疲勞駕駛，應當廢除屬於亂收費的高速超時費。至於如何防止駕駛員偷逃過路費，收費站自己想辦法去，別靠亂收費的方式來制止，辦法總比困難多。張立美