昨日，連接新都工業區和龍泉驛區汽車城並直達天府新區的主幹道───興業大道正式開工建設。項目總投資4億元，預計2013年8月將建成並通車。

　　新都區副區長刁義表示，興業大道將促進新都與龍泉驛區乃至其他區(市)縣的圈層融合、全域發展。

　　改擴新建後 新路寬30~40米

　　新都區交通局有關負責人告訴記者，連接龍泉驛區洛帶鎮的道路原為18米寬水泥路面，其中龍泉驛區境內路寬為7米，于1996年建成通車至今，路面破損嚴重，加之受成渝鐵路下穿通道過窄的影響，“通而不暢”的矛盾十分突出。“很多司機從龍泉到新都，一般都是先往進城方向上繞城高速，再從繞城高速出城，會繞很多路。”該負責人説。

　　昨日開工的興業大道起自新都工業區，沿既有道路至成青快速，經新石路前行，下穿達成鐵路，繞石板灘場鎮並下穿成渝鐵路後，接龍泉驛區車城大道延伸線。其中，新都工業區至成青快速段道路已按45米寬城市主幹道標準建成。而此次改造道路長12.05公里，其中新石路舊路改建段路線長度8.84公里，其餘為城鎮道路新、擴建，建設標準為城市次幹道標準，路幅寬度30-40米，瀝青砼路面，工程總投資約4億元，項目計劃2013年8月完工並建成通車。

　　在改造過程中，為解決石板灘場鎮段下穿成渝鐵路“通而不暢”問題，根據石板灘場鎮的總體規劃，還將對石板灘的繞場道路進行先期建設，並打穿另一下穿成渝鐵路通道，解決過境交通問題，同時帶動道路周邊區域的建設和經濟發展。

　　對接龍泉和天府新區 成都汽車産業軸凸現

　　新都區副區長刁義告訴記者，按照“北部新城、成都新區”的發展定位，興業大道的開工建設，將優化升級新都區幹線路網，更是實現與“天府新區”快速、暢通連接的重要通道，是新都與龍泉驛區乃至其他區市縣實現“圈層融合、全域發展”的重要基礎。

　　除了改善交通條件，興業大道更重要的意義在於，將借助其産業發展的力量，承接龍泉驛區汽車城、天府新區的産業輻射，龍泉、新都汽車産業發展軸已經凸現。

　　興業大道只是新都區在“交通先行”戰略下的一個項目。2月10日，新都區“北改”項目集中開工，萬石路北延線、石洛路也都在建設項目之列。3月11日，以川陜大件路控制性工程毗河大橋橋梁樁開鑽為標誌，該條道路改造工程正式開工。明年6月竣工後，路基將由現在的24.5米四車道拓寬至53-57米的八車道。

　　為進一步改善新都交通條件，金豐高架橋下道路改造也已被提上日程，新都區將投資1.6億元，將其改造成寬60米的城市主幹道。此外，新都還積極推動建設蜀龍路五期，建設蓉北商貿大道連接金牛區等，今後市民從新都往返成都主城區的時間將大大縮短，制約城北發展的交通瓶頸也將徹底被打破。