東方網5月15日消息：近日，記者對滬上司機眼中最為擁堵的地點調查發現，除機動車數量大幅增加外，道路設施或交通信號設置不合理，行人、司機不文明行為也是重要原因。本報將陸續刊發“直擊上海堵車點”系列報道，對一些“人造堵點”進行梳理，也希望廣大讀者一起參與這場“挖堵行動”，提出合理的排堵建議。

　　中環路內圈的國定路出口，被不少司機戲稱為“能從天亮堵到半夜”。日前，記者在工作日前往此處，親身體驗擁堵的狀況。

　　從中環到五角場，出口“獨此一家”

　　上午8點半，正值上班高峰。中環內距離國定路出口匝道大約還有1500米時就已經出現了擁堵。這裡的堵車是典型的因流量受限而導致。凡是從中環內圈前往五角場方向的車輛必須從這一齣口匝道出去，再往東開就只能開到翔殷路隧道或軍工路周家嘴路的出口。

　　一步一挪地開了近15分鐘記者才開出國定路出口。出口外緊接著邯鄲路與國定路路口的信號燈。按照這種設置，中環線內圈的流量基本受制于這個路口的信號燈，而並非中環路的設計流量。

　　據了解，交警先後採取設置指示牌引導前往四平路的車輛從國達路分流等措施，但治標不治本。

　　在上海，與國定路出口設計類似的高架出口也不在少數。

　　增設出口或是優化信號燈

　　高架車流量巨大，出口就是信號燈的設計成為了産生堵點的主要原因之一。緩解此類擁堵或可採取兩種方法，一是在現有的高架道路上另設出口匝道，一是對現有信號燈設置進行優化。記者對國定路出口的車輛進行了簡單統計:約三成車輛前往四平路或黃興路，約二成車輛前往萬達廣場，其餘車輛則是前往淞滬路、翔殷路等處。

　　根據車流的分佈，結合不少司機的建議，記者擬出了一個建議方案:嘗試取消現有出口處右轉信號燈，設置為一根無信號燈控制可直接右轉入國定路往四平路方向的車道，分流一部分車輛；其次，改變目前僅有一個出口匝道前往五角場地區的現狀，越過國定路口信號燈，在國賓路附近增設一個出口匝道，讓車輛可以左轉進入國賓路，分流到萬達廣場附近的車輛，減輕前方五角場環島的交通壓力，同時提升中環國定路出口匝道的通行能力。本報記者劉棟