通州現代化國際新城建設二季度再傳喜訊，備受關注的北環環隧建設取得階段性成果，今年年內將完成東關大道和北環環隧主體結構施工，地鐵M6線二期也將於明年底試運行。

　　截至目前，僅奮戰在通州東關大道和北環環隧兩個項目中的建築工人就有4000多人。這兩個項目的建成，將讓通州一舉成為北京地下空間利用的示範區。

　　通州將成地下空間示範區

　　龐大而複雜的運河核心區地下空間和基礎設施建設，自去年4月中旬開工至今已整整一年。其中，全長1.99公里的東關大道工程，水鄉區段採用隧道方式通過，隧道長1.2公里，目前已累計完成形象進度的30%。今年9月底前，將完成主體結構施工，年底前完成50%的設備安裝工程。

　　位於核心商務區、主隧道全長1.5公里的北環環隧工程，年底前將基本完成主體結構。全長12.395公里的地鐵M6號線二期建設工程，施工進度超過預期，將於明年底試運行。而隨著明年北環環隧、東關大道等工程的投用，通州將成為北京地下空間利用的示範區。

　　區域垃圾全程“地下回收”

　　昨天，在通州北環環隧施工現場，工人們頂著高溫，正在環隧最下面一層——綜合管溝層的頂板上忙著“編織”最後的鋼鐵骨架。這是水泥澆築前的最後一道工序。

　　運河核心區地下空間建設包含了多項創新，其中管溝層施工的亮點之一就是要鋪設一條“真空垃圾回收系統管道”，該回收系統將連接運河核心區周邊22個地塊的辦公樓，利用真空負壓，也就是類似于吸塵器的原理，每天定時收集紙張等幹式垃圾，直接通過地下輸送到附近的垃圾回收站，再進行壓縮處理。這樣，既省去了人工收集運輸等麻煩，又避免了二次污染。

　　遇雨天工人24小時不合眼

　　全長1.99公里的東關大道工程，水鄉區段採用隧道方式通過，要從通惠河河底下穿過，工程必須趕在今年汛期前完工，必須與時間賽跑。

　　“農民最喜歡下雨，我們最害怕下雨，前幾天北京下大雨，所有人都整夜無眠，全程盯著，精神緊張到快崩潰了，好在沒出問題。”負責市政基礎建設的北京新奧通城公司負責人想起那個雨夜還後怕。

　　該負責人介紹，為了搶時間，參與施工的2000多名工人犧牲了週六日和節假日的休息時間，大部分家在外地的工人們甚至春節都沒有回家，一部分回家過年的也只是在除夕夜和家人吃了頓團圓飯，小聚一兩天之後，就匆匆趕回了工地。

　　晨報記者鄒樂

　　通訊員孫華良