網易體育5月13日報道：

　　2012賽季到目前已經完成了四站，出現了來自4個車隊的4名不同冠軍，而車手之間的總分差距也不大，並未出現去年維特爾一騎絕塵的情況。紅牛車隊領隊霍納認為，這種現象對於整個F1賽車運動來説是好事，也導致很難對各個比賽的結果做出預測。

　　在5月13日接受天空體育臺的F1專題報道的採訪時，霍納説：“今年F1的挑戰對我們來説，和去年完全不一樣。”他認為，今年車手成績相對平均，實力也很接近。西班牙站排位賽以馬爾多納多獲得桿位結束，也再次證明了他的説法。霍納説：“去年排位賽上我們可以領先整整一秒，但是今年的情況完全變了。比如今天排位賽上實際有九名車手有實力競爭桿位，很難預測誰能最終奪得桿位，這對於整個F1來説是好事。”同時他指出，這種情況也使得他們不得不在排位賽時，就預先考慮如何進行正賽的戰略。

　　霍納最後一句話顯然指的是輪胎問題。因為在巴林站人們就注意到了，好幾名車手都在排位賽上省輪胎，為了在週日的正賽中能夠使用它們。“輪胎是關鍵。”霍納在此指出。“如何正確使用它們，理解它們，是最重要的。很有趣的是，現在軟硬胎之間的差距變得很大了。”

　　上星期，包括HRT在內的所有車隊都在穆傑羅進行了測試。各車隊主要檢測的就是下幾站會使用的新的零部件，期望它們能夠提高車隊成績。霍納看來，這一措施也會使比賽中可能出現驚喜：“很多車隊都進行了升級，所以各項成績變得很難預測了。看看接下來的16站中，那支車隊能夠取得穩定的成績並最後奪冠，將會很有意思。而每個車手都使用一樣的輪胎，這的確的確是今年F1中的一個大挑戰。”

　　第五站的加泰羅尼亞賽道是車隊們進行了今年冬季測試的賽道，但是現在高溫令這條賽道的狀況與冬測時完全不同了。在霍納看來，這可能也為各車手的成績出現意外情況。“我們二月份的時候來過這裡，那時的瀝青溫度要比現在低很多。”霍納説：“如果氣溫升高，那麼周圍環境就變了。不過我們仍然有很多以前獲得的信息和數據，但是可以確定的是，現在各車隊的差距也不大了。”