新浪體育訊　F1西班牙站幹事對漢密爾頓的桿位合法性展開調查。

　　路易斯-漢密爾頓在F1西班牙站的排位賽中，以完美的表現為邁凱輪贏得了第150個桿位。

　　但是剛剛當英國人衝線後不久，邁凱輪工程師便在無線電中要求漢密爾頓靠邊停車。F1西班牙站的幹事在賽後宣佈對此事展開調查。如果最終認定是為了節約燃油故意停車，英國人可能遭遇處罰。

　　按照F1最新的技術規則規定，在排位衝線後，車手必須依靠自己的賽車動力返回停車區。並且車中必須留足一升的燃油供FIA作為抽檢油品所用。如果車手提前停車，單純的只是為了節約燃油用於抽檢將是不被接受的。

　　因為如果允許這麼做，那麼所有車隊都可能為了獲得競爭優勢，通過少載燃油來來減輕車重。最終衝線後靠邊停車的可能就不是一輛兩輛了。

　　這項規則是在2010年的加拿大站之後出臺的，當時漢密爾頓就是在排位結束後，為了節約燃油，在減速圈故意停車。當時英國車隊因為這起事件被罰款1萬美元並被口頭警告。

　　FIA賽事總監查理-懷汀在加拿大站週日的一份通告説：“任何車隊在比賽結束後的減速圈停車，都必須向比賽幹事解釋其原因。如果幹事對其解釋的原因不滿意。感覺是故意為之以獲得競爭優勢，將對其採取適當行動。”

　　邁凱輪領隊惠特馬什到目前為止，並未講述車隊下令漢密爾頓停車的具體原因，只表示FIA能夠提取燃油樣品。

　　“有足夠的燃油提取樣品，但是我們停車了。現在我們正在和幹事談這事。總共從車中抽出了1.3升的燃油。”惠特馬什説道。而當問及，對漢密爾頓保住桿位是否有信心時，英國人這樣答道：“我不知道，但是我希望能。”

　　儘管面對媒體的追問，惠特馬什仍然拒絕對下令漢密爾頓停車的原因做深入闡述，不過英國人言語中暗示問題出在維修站中，而不是車上。換言之，可能是站中的某一問題導致了漢密爾頓在最後一輪試跑前，沒能加足足夠的燃油。

　　“是發生在維修站的一個技術問題，並沒有對賽車的性能造成任何衝擊。我們停車時，車中還有1.3升的燃油。是一個技術問題導致了情況的發生，我認為這不是由我們來決定的。但是我認為這是不可抗力的。但是最終仍然由幹事説了算。”

　　最後，惠特馬什堅稱漢密爾頓車中的燃油足夠讓他在返回維修站的情況，留足1升的樣品。

　　(新浪F1頻道)