北京時間7月10日，2011賽季F1英國大獎賽結束52圈的爭奪。法拉利車手阿隆索率先衝線獲得銀石的冠軍，這也是法拉利軍團本賽季的首個分站冠軍。維特爾因為維修區意外以及KERS的故障落後16.5秒衝線，屈居亞軍。隊友韋伯居第3，漢密爾頓、馬薩、羅斯伯格、佩雷茲、海德菲爾德、舒馬赫和阿古爾蘇拉裏分居4至10位。邁凱輪另一員大將巴頓同樣因為維修區事故而未能完成比賽。

英國時陰時雨的天氣在比賽之初就給車手和車隊出了一個難題，在出場圈賽道遠端的大半非常潮濕，而發車區則完全可以使用幹胎。暖胎圈開始時，前10位車手都已經決定使用中性胎發車以求穩妥。五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。桿位的韋伯再次經歷一次不佳的起步，同樣頭排發車的隊友維特爾直接在發車區獲得了更多的起步抓地力，輕鬆越過韋伯取得領先。阿隆索見機也試圖在進一號彎前攻擊韋伯，澳大利亞人守住了內線跟住隊友進彎並沒有讓法拉利得逞。另一輛法拉利馬薩的發車並不理想，在發車直道被巴頓超越。第10位起步的漢密爾頓也有不俗的起步，小漢直接上到第7，跟到了同胞迪-雷斯塔身後。梅賽德斯陣營此消彼漲，舒馬赫從第13位一躍進入前10，而隊友羅斯伯格卻從第9位下滑到第13位。賽道上水霧飛揚，中性胎顯然是正確的選擇。

由於使用中性胎，DRS不能啟動。然而第1圈，漢密爾頓仍然輕鬆從內線超越前方的迪-雷斯塔升到第6位。小漢在潮濕的銀石異常神勇，第2圈被馬薩成功實現反超的巴頓無法阻擋住隊友的進攻，漢密爾頓長趨直入再走內線升到第5，下一個目標就是馬薩。不過在此之前，顯然需要更多的小心。第4圈，漢密爾頓右前胎鎖死衝出了賽道，所幸他仍然保住了自己的位置。第6圈，維特爾的領跑優勢達到了5.4秒。第7圈，羅斯伯格終於超越馬爾多納多上到11位，但是馬上遭遇了身後佩雷茲的壓力。賽道前方，阿隆索追擊韋伯的差距進入1秒以內，馬薩與小漢之間的第4之爭也僅僅是0.5秒。第10圈，舒馬赫成為第一位進站更換幹胎的車手。此前舒馬赫在超越小林可夢偉時，前方索伯車手突然變嚮導致兩車相擦，舒馬赫的前定風翼受損，梅賽德斯順勢選擇了進站。

第12圈，巴頓、蘇蒂爾和小林進站更換軟胎，此前海德菲爾德已經完成進站換胎。最早換胎的舒馬赫開始在賽道上刷新最快圈速，比中性胎快了整整1秒以上。很快，第一集團做出回應，韋伯、阿隆索和漢密爾頓在同時進站。維特爾和馬薩下一圈跟進，完成首次進站之後，漢密爾頓過掉了馬薩升到第5。小漢和巴頓同時開始緊追前方的兩輛法拉利。第15圈顯然是本土作戰的邁凱輪集團值得慶祝的時刻，先是巴頓用一次堅韌和漂亮的超越擠掉了馬薩，接著漢密爾頓又在直道上輕鬆地過掉了阿隆索，邁凱輪完勝法拉利的情景一改昨天排位賽的格局，讓本土車迷群情振奮。第15圈，舒馬赫因為與小林的賽道碰撞被罰停10秒，由於銀石新建的維修區非常短，比賽前查理-懷汀已經決定本站用罰停10秒取代常用的通過維修區處罰。第16圈，舒馬赫進站受罰，出站後下滑到第17位。無獨有偶，事故的另一當事人小林則因為首次進站時車隊不安全釋放也被罰停10秒。第22圈，舒馬赫超越佩特羅夫升至第15位，梅賽德斯選擇了走外線略濕的賽車線勇敢完成超越。下一圈，隨著軟胎的逐漸升溫，阿隆索開始進入攻擊漢密爾頓的距離，他將為奪回第三而戰。在DRS的幫助下，西班牙人輕鬆完成了任務，而小漢卻不能冒險走濕的賽車線做出防守。被超之後的漢密爾頓選擇進站換上全新的軟胎，出站後落到巴頓身後位居第6位。

繁忙的維修區內，印度力量忙中出錯，蘇蒂爾和迪-雷斯塔之間的輪胎換錯，導致兩位車手的進站都受到了巨大影響。第27圈，韋伯、巴頓和馬薩第二次進站，維特爾和阿隆索下一圈跟進。然而世界冠軍的團隊本賽季第一次出錯，由於輪胎槍的問題，維特爾在進站時損失了大量時間，不僅放進了阿隆索，同時出站後被漢密爾頓超越，下滑到第3位。法拉利取得了領先，身後就是不到1秒虎視眈眈的邁凱輪，顯然賽季的第一勝對於阿隆索本人來説異常誘人。第30圈，阿隆索甩開漢密爾頓3.2秒，而小漢則受到了維特爾的緊追，差距0.7秒。與此同時，阿隆索連續刷新最快圈速，第33圈西班牙人建立起8.3秒的巨大優勢。第37圈，維特爾最後一次進站提前改變戰術。漢密爾頓迅速做出反應跟進，維特爾仍然憑藉這一次進站超越小漢。第39圈，韋伯進站，同一時間維特爾在賽道上輕鬆超越馬薩，繼續向前追擊。法拉利顯然注意到了危機，他們召進阿隆索。巴頓也在同時進站，但是邁凱輪在安裝右前胎上犯錯，MP4-26還沒有走到維修區出口就不得不停下來。因為這場意外，巴頓只能接受主場如此不幸退賽的事實。

第46圈，由於燃油不足漢密爾頓必須調低自己的引擎使用，韋伯借機實現超越升到第三。阿隆索的領先優勢愈發穩健，而身後的爭奪卻遠遠沒有結束。維特爾的輪胎似乎遇到了問題，他不僅被阿隆索漸漸甩開，同時遭遇到了韋伯的緊迫追擊。桿位的韋伯在比賽倒數第2圈進入1秒的DRS區域，並且開始向維特爾攻擊。衛冕世界冠軍第一次做出了非常激進的防守，但是由於輪胎的問題，他不得不走到外側較溫的賽車線去給輪胎降溫，這讓他的最後一圈變得非常艱難。而韋伯仍然在不斷地逼近，關鍵時刻霍納開啟Team radio勸告韋伯保持位置。另一邊，馬薩也已經趕到了省油模式的漢密爾頓身後，他們的爭奪一直持續到最後的彎角，馬薩不惜與小漢在彎中直接發生碰撞，但是漢密爾頓在最後一彎頑強地閃到內線。法拉利被逼上了外側的草地，兩人幾乎同時衝線——漢密爾頓最終艱難地守住了第4!

激情四射的英國站最終以法拉利的賽季首勝落下帷幕，這也許是躍馬軍團力推引擎強吹禁令所希望看到的轉機。兩周之後北京時間7月24日，F1將進入德國大獎賽爭奪，歡迎到時繼續關注!