印度尼西亞運輸安全委員會一名代表１１日説，針對俄羅斯制“蘇霍伊超級１００”型客機空難調查最長可能耗時１５個月。

　　受空難影響，一些原本有意訂購這種新型支線客機的運營商改持觀望態度，待調查結論發佈後再作決定。

　　找到遺體

　　俄羅斯新聞社１１日以印尼運輸安全委員會一名不願意公開姓名的代表為消息源報道，客機墜毀區域“情況複雜”，調查難以迅速完成。

　　客機９日在印尼作展示飛行，原定飛行５０分鐘。飛機從首都雅加達一座機場起飛後２１分鐘，俄羅斯籍機長和副駕駛申請從海拔３０００米降至１８００米，沒有説明原因。而後，飛機在雷達屏幕上消失，撞上薩拉休眠火山。

　　搜救人員分兩路，一路借助設備從薩拉火山近乎垂直的山體向山頂攀爬，另一路往山頂空降。陡峭地形和濃霧構成極大挑戰。

　　印尼搜救部門行動主管蘇納爾波沃 桑迪１１日説：“今天早晨以來，我們的６架直升機一直試圖接近空難地點，但在能見度低於５米情況下，我們難以運出遇難者。”

　　電視畫面顯示，山坡上散落著印有蘇霍伊公司藍白標誌的飛機尾部、部分機翼以及扭曲的金屬部件。

　　截至北京時間１１日１７時，搜救人員發現１２具遇難者遺體，沒有找到俗稱“黑匣子”的飛行數據記錄儀。

　　調查人員將調用失事機組與地面之間的通話錄音，但通話內容暫時不會公開。

　　買主觀望

　　“蘇霍伊超級１００”是自蘇聯解體以來俄羅斯生産的首款噴氣式客機，去年４月商業首航。它最大航程大約４５００公里，最多可容納９８個乘客座，單價３５００萬美元左右，價格低於一些同類客機。

　　惠譽國際信用評級公司１０日發表聲明，預期印尼空難短期將對蘇霍伊公司的訂單産生“消極影響”。

　　作為東南亞最大經濟體，群島國家印尼航空業近來迅猛發展。在“蘇霍伊超級１００”全球範圍大約１７０份訂單中，印尼三大民航運營商卡爾蒂卡航空公司、天空航空公司和皇后航空公司佔至少４８份。