中國物流與採購聯合會和國家統計局服務業調查中心日前發佈了4月份中國製造業採購經理指數(PMI)，4月中國PMI為53.3%，比上月上升0.2個百分點，在經歷了連續五個月回升之後，已經高於去年同期水平。從2005年1月起，中國官方的PMI指數一直保持在50%以上.製造業PMI是一個綜合指數，按照國際上通用的做法，由五個主要擴散指數加權而成.通常PMI指數在50%以上，反映經濟總體擴張；低於50%，反映經濟衰退。

　　不過，今年4月，在絕大多數行業PMI指數回升到50%以上之際，汽車製造業卻大幅回落至50%以下，汽車業PMI走低説明了什麼？

　　業內人士指出，4月汽車業PMI走低，與市場狀況不佳有關；4月延續了3月的零售低迷狀態，顯示出“倒春寒”的威力。儘管天氣逐漸回暖，但遇到油價大幅上漲的打擊，零售仍然未見較大好轉，行業悲觀情緒較為明顯。相比3月，4月車市零售較弱，只能依賴北京車展以及全國各地方的車展拉動，4月零售估計在94萬左右，同比增長5%。

　　另外，今年3月份由於企業看高行業發展，且由於企業在季度末的衝量動機，致使3月PMI高企，3月汽車製造業PMI高達60.4%，升勢強勁。但在3月的較高預期下，市場並未給出相符的終端銷量結果，且4月並未有衝量壓力，使得4月汽車廠商主動調低了景氣預測，使汽車製造業PMI大幅回落。

　　有關專家認為，PMI指數經過3月短暫回升後再次回落，表明伴隨著汽車製造業結構調整，目前仍然處在適度回調過程之中。併為之前關於4月PMI將回落的預測增加了新的支持因素。一季度汽車消費、進出口增幅均出現回落。而且，新訂單指數、新出口訂單指數、進口指數、生産指數的增幅回落表明汽車行業仍未見底。此外，今年以來，通脹壓力難以緩解。3月份全國居民消費價格總水平同比上漲3.6%。消費品價格上漲4.4%，服務項目價格上漲1.5%。一季度，全國居民消費價格總水平比去年同期上漲3.8%。其中，車用燃料及零配件價格上漲7.6%，車輛使用及維修價格上漲4.3%，汽車消費成本又有所上升，對4月汽車銷售帶來不利影響。

　　對此，業內人士分析認為，這一變化與需求變化趨勢相同。4月汽車製造業PMI指數走低，説明2012年汽車製造業增速仍有下降的可能，特別是需求增長減慢導致庫存調整，使減速的可能性增加了，對此應有清醒的認識。車企應該調整好心態，做好了過苦日子、打硬仗的準備。而在具體舉措上，深入三、四線城市，升級産品技術和品質實力，精細化營銷等務實型策略應視為重中之重。從這個意義上講，2012年將是承上啟下的調整之年。