發改委于10日淩晨下調國內汽柴油最高零售限價，幅度分別為汽油330元/噸，約為0.24元/升；柴油310元/噸，約為0.26元/升。此為成品油市場本年度內連續兩次漲價後的首次下調。

　　而與此同時，歐美原油期貨迎來5連跌。根據我們統計數據顯示，在過去的5個交易日，紐約原油累計下跌9美元，跌幅超過8%；布倫特原油累計下跌7美元，累計跌幅超過6%。

　　應該説，油價前期積累的地緣政治泡沫很大一部分被擠壓出來。而當國際油價更加趨向合理的同時，國內成品油價格卻一直高位運行。國際原油連續走低不斷加大國內成品油價下調預期。而這次適時的調價一方面印證了市場預期，緩解了終端市場成本壓力。另一方面，也在一定程度上釋放了需求。可以説是比較合理並符合預期的。

　　而在成品油價格下調敲定後，市場關注的熱點轉向國際原油後期走向及國內成品油新定價機制出臺時間。

　　此次唯一不及市場預期的就是國內新成品油定價機制未如期推出。市場猜測，一方面原油連續走低，後期走勢有待觀望；另一方面，新定價機制部分條款仍需驗證及確認。另有部分人士堅信，新定價機制將在中國原油期貨上市之後推出，同時將與新中國原油期貨挂鉤。

　　根據我們了解的情況，成品油新定價機制透露出消息並未包含中國原油期貨內容，本次未推出新定價機制更多的是考慮其可行性及對市場的影響大小。新定價機制的總體目標是穩步推進成品油價格機制改革，穩中求進是其最主要的方向，而這其中最重要的當屬“穩”字。

　　至於國際油價後期走向，我們認為，在充裕流動性的基礎下，中長線油價將繼續上漲。目前油價回調主要是回吐地緣政治溢價以及對目前政治經濟環境不確定性的反應，一旦全球政治經濟格局重新確定及穩定後，油價難免將繼續走高。預期本次低谷將持續到本月中旬，而隨著汽油需求高峰到來反彈。

　　（作者係卓創資訊分析師）