國家發改委決定自5月10日零時起將汽、柴油價格下調。這是年內成品油價格的首次調降，成品油價重回“7時代”。

　　然而，值得提出的是，此前業內一直預期的成品油新定價機制並沒有伴隨推出。對此，廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強表示，成品油價格年內首次下調，此次屬於到點就調。從政府角度看看，新定價機制推出可能還需要謹慎，伊朗問題沒有解決，油價依然有大幅度上漲的可能，如果新機制推出，而國際油價大幅度上漲，消費者可能難以接受。

　　但有部分人士堅信，新定價機制將在中國原油期貨上市之後推出，同時將與原油期貨挂鉤。　

　　對於“漲多跌少”的聲音，發改委有關負責人表示，按照現行國內成品油價格形成機制，國內成品油價格實行與國際市場原油價格有控制地間接接軌，就是説國內汽、柴油價格變化與國際市場原油價格變化總體上應是一致的。2009年以來國際市場油價波動加劇，雖然有漲有跌，但總體呈現震蕩上升態勢，WTI和布倫特原油期貨價格分別從2009年初的每桶35美元和40美元左右漲至目前的100美元和110美元左右，上漲幅度為180%左右。

　　根據現行國內成品油價格機制，國內成品油價格變化趨勢也是上漲的。從這個意義上看，國內油價必然是“漲多跌少”。比如最近兩次油價調整，3月20日國內成品油價格調整所參考的國際市場三種原油價格漲幅超過了10%，國內成品油價格按機制應上調700元左右（實際只上調了600元）。之後國際市場油價震蕩下行，截止5月9日降幅只有4%，按價格機制規定汽、柴油價格每噸分別下調330元和310元。

　　發改委強調，成品油價格下調後，有關部門繼續要求中石油、中石化、中海油公司發揮企業內部上下游利益調節機製作用，緩解煉油企業困難，做好成品油生産和調運的銜接，優化産品結構，保證市場供應，特別是春耕生産用油需求。同時，各級價格主管部門將加大市場監管檢查力度，嚴厲查處不執行國家規定價格政策的行為，維護正常的市場秩序。