從5月10日起，實名制車票丟失後將可以挂失補辦。實名制車票丟失後，旅客需憑相關證件重新購買一張車票，到站後的24小時內，再憑相關證明辦理退票手續。(5月10日中國新聞網)

　　火車票丟失後可以補票，無疑避免了乘客的損失，鐵道部這一新規，説明鐵老大的服務理念正在轉變，乘客利益得到了相應的尊重和保障，這值得稱道。但是，火車票丟失後，旅客需憑相關證件重新購買一張車票，到站後再憑相關證明辦理退票手續，如此繁瑣，又為乘客退票增添了許多麻煩，這讓人感到不解。

　　按理來説，乘客火車票丟失後，依據身份信息，鐵路部門為乘客補辦一張新車票並註明是補票就可以了，但為何卻又要乘客重新購買一張車票，到站後再憑相關證明辦理退票手續呢？顯然，鐵路部門是從自己的利益出發考慮的，是為了防止有人乘機“撿票”乘車，這樣就等於“一票兩乘”，顯然損害了鐵路部門的利益。

　　應該説，鐵路部門基於可能出現的“一票兩乘”現象，為乘客設置買票再退票的門檻，是可以理解的。但是，這種“一票兩乘”的現象，應該是可以避免的。只要鐵路部門嚴格執行實名制，那麼，就可堵住撿票乘車的漏洞，“一票兩乘”現象也就可以杜絕。但是事實上，現行的實名制執行並不嚴格，鐵路部門只是在購票環節上嚴格執行了實名制，但在進站檢票、列車檢票以及出站檢票上相對鬆懈，這讓實名制執行得並不徹底。

　　可以説，先買票再退票見證了實名制的缺陷，火車票實名制執行得並不嚴格。筆者的幾次乘車經歷也告訴筆者，要想嚴格執行檢票制度，做到票、證、人三者合一，在現實中存在一定的難度。比如進站時人很多，但檢票通道有限，檢票工作人員有限，再加上檢票時間有限，要想嚴格做到票、證、人合一，對每一位乘客都進行查驗，有點不太現實。而在上車後，也很少驗票，出站的時候，很多地方的火車站也沒有嚴格執行驗票制度。

　　也就是説，現行的實名制火車票，只是在購買車票時嚴格執行憑證購買，但在進站、乘車、出站環節上，查驗並不嚴格，這就給了撿票乘車者可乘之機。從某種角度來説，火車票實名制等同於虛設。

　　要想避免先買票再退票的麻煩，鐵路部門就應該嚴格執行實名制，進站時嚴格檢票，乘車、出站嚴格驗票，但這樣操作，無疑增加了檢票、驗票的人工成本，加上受到進站、出站時間的限制，顯然存在一定的難度。特別是在春運客流高峰期，嚴格查驗票、證、人合一更不現實。因此，在檢票、驗票環節沒有得到很好落實之前，鐵路部門要求丟失火車票的乘客先買票再退票，無疑是一種退而求其次的選擇，我們應該予以理解。