中國江蘇網5月10日訊 黃鶯囀柳，唱出春日歡歌；銀燕翔空，織就藍天勝景。

　　2012年5月8日，揚州泰州機場正式通航，970萬揚州泰州人民多年的“飛天夢”終於成真！這標誌著我省“7+2”機場規劃全面落地，全省所有縣級城市及人口10萬以上的城鎮，地面交通1.5小時車程內均可享受到航空服務，江蘇民航發展躍上嶄新平臺。

　　回溯江蘇發展進程，空港正在成為引領經濟發展、促進區域協調、推動産業嬗變、幸福百姓生活的重要力量。“7+2”規劃的全面落地，必將為江蘇科學發展構築“新時空”、拓增“新維度”！

　　科學規劃，構築江蘇發展“新時空”

　　何謂“7+2”機場規劃？

　　省交通運輸廳副廳長丁峰告訴記者，“7”，是指繼續完善既有的南京祿口、蘇南碩放、徐州觀音、常州奔牛、南通興東、連雲港白塔埠、鹽城南洋等7家機場；“2”，是指新建淮安漣水機場、揚州泰州機場。

　　丁峰説，省委省政府高度重視民航業發展，繼2007年初我省在全國省級層面率先構建起公鐵水空齊抓共管的大交通管理體制架構之後，2008年，省政府又批准了《江蘇省民航“十一五”至2020年發展規劃》。在這部由省交通運輸廳會同省發改委在全國省級層面率先編制的“民航規劃”中，首次提出“7+2”的機場佈局。

　　該佈局的確定，主要以區域、産業、人口等地理經濟指標為考量，參照國際機場分佈的密度，兼顧了幾大核心理念，即蘇南、蘇中、蘇北梯度發展，呼應長三角一體化、沿海開發等重大發展戰略，以及交通先行等。

　　《規劃》的編制，體現了我省在機場建設方面秉持的“加快發展、統籌發展、協調發展、可持續發展”四大原則。省重大基礎設施協調辦公室夏建偉主任解釋説，新增兩個機場布點，就體現了“加快發展”“統籌發展”。比如，蘇州和無錫是我省外向型經濟最發達的地區，但因距離較近，只保留無錫碩放機場；在“協調發展”方面，考慮到滬寧線上有高鐵線，規劃著重在沒有高鐵的蘇中及蘇北腹地增設布點；而對祿口、碩放等重點機場的擴容規劃，正體現了“可持續發展”的原則。

　　規劃同時為這9座機場明確了“兩樞紐、一大、六中”的定位。其中，南京祿口國際機場和蘇南碩放國際機場，定位“區域樞紐機場”；連雲港機場定位“大型機場”；其餘6家機場為“中型機場”。

　　中國民航科學研究院民航發展研究所副所長胡華清昨天接受記者採訪時，充分肯定了江蘇“7+2”的機場佈局。他説，任何交通運輸方式，都有一個從初期高端消費慢慢轉向大眾消費的過程。江蘇地域面積不大而經濟發達，完全可能在全國率先實現民航的“大眾化”目標。“‘7+2’機場規劃的全面落地，必將為江蘇實現‘兩個率先’提供強有力的引擎！”