5月6日上午,北京首次直升機迎親在東四環某公館內上演。據了解,該次飛行共花費5萬元,由專業航空公司提供服務。該飛機為歐洲直升機公司系列,機型為AS350B3,俗稱“小松鼠”,其機艙有6個座位(5月7日《新京報》)。

　　直升機迎親很有創意,但這顯然是“富人經濟學”的一次升天。飛行1小時就花費幾萬元,唯有“不差錢”的新人才能直升。當然,作為一種商業行為,做富人生意最具“錢景”,尤其在奢華消費、奢侈品消費盛行之際,無疑是供求關係的市場經濟學常識的運用,是給奢華消費提供的一塊新空間。

　　中國現有的“奢侈地位”已是高處不勝寒。世界奢侈品協會公佈的報告顯示,截至2011年年底,中國奢侈品市場年消費總額已達126億美元(不包括私人飛機、遊艇與豪華車),佔據全球份額的28%,中國已成為全球佔有率最大的奢侈品消費國。

　　針對奢華消費,是聽之任之、推波助瀾,還是進行遏制?完全的市場化、自由的市場化,只能是隨波逐流,很容易“更上一層樓”。正如有關人士所認為的,目前中國奢侈品消費主要是“富二代”之間的攀比,他們首先通過奢侈品進行自我身份攀比,進而攀比家庭財富和社會地位。直升機迎親,給奢華消費開闢了一條新跑道,搭建了一個新平臺,打造了一個新載體,載財富升天,引領財富向奢華天空直升,或許會讓財富品質“飛流直下”。這是財富及其品質的悲哀。

　　直升機迎親,詮釋並助長著“富人經濟學”的奢華。其實,不僅社會遠沒有達到可以奢侈消費的物質條件,即便是未來物質條件不斷改善,富裕程度越來越高,勤儉節約的美德也需要繼承與弘揚。個人私財在受到法律保護的同時,也受到來自社會道德的制約——用於公益、慈善事業得到社會輿論的褒揚,大肆浪費或炫耀式消費則受到社會的鄙視。（來源： 法制日報）