浙江在線11月29日訊“低空開放”在10年前就是一個熱議的話題。在浙江，像朱松斌等一撥人早已大玩私人飛機，有遠見的溫商許偉傑也早早地在通用航空産業裏“圈地”。但是，私人飛機並不是插上翅膀就能飛，因為低空管制，私人飛機上空舉步維艱。

　　據國家空管委有關負責人日前表示，根據低空空域管理改革方案，從2012年1月起，擴大低空空域放開範圍，整個東北和中南地區，以及唐山、西安、青島、杭州、寧波和昆明6個分區將放開低空空域。此前，長春、廣州、海口“兩區一島”已經開始試點放開。此次擴大放開空域後，試點地區面積將佔全國陸地空域面積的31.6%。這意味著試點城市的特定區域1000米以下的空域，將以更便捷的手續向通用航空企業等開放。

　　低空空域政策的破冰，以及隨著低空開放試點的逐漸擴大，浙江涉足通用航空的企業、飛行愛好者、私人飛機擁有者等將有什麼樣的連鎖反應？

　　擁有私人飛機的浙江人中，有來自杭州、金華義烏、寧波等地。這些人中，又以溫州人最渴求“上天”的樂趣，他們甚至憧憬當中蘊含的商機。

　　於是乎，這幾年，空中“貓捉老鼠”畫面時常出現，乃至演化出一個新名詞——“黑飛”：私人飛機擁有者起飛前不提交飛行計劃，也不在當地空管部門登記，無序地亂飛。

　　去年7月7日晚，杭州蕭山國際機場，近20個航班，因之前曝出“不明飛行物事件”延誤。這起“UFO”事件後來被越來越多人懷疑是一起“黑飛”肇事。

　　相對杭州“UFO”事件眾説紛紜，近來省內發生的其他確鑿“黑飛”事件也不少。

　　本報去年3月9日的報道：3月初，溫州市區楊府山附近，不少居民反映有直升機飛行。經相關部門查明，這件事的始作俑者，是當地著名的私人飛機愛好者、鹿城航空航海運動協會會長朱松斌。那天，他駕駛一架兩座羅特威Exec162F型直升機，在楊府山地區上空飛行了20余分鐘。事後，朱松斌遭到罰款兩萬元的行政處罰。

　　去年4月27日，本報又報道一起“黑飛”事件：4月23日，溫州民航部門監測時發現，樂清有一架未經審批的直升機，接連兩次在空中出現。他們邊趕往樂清，邊聯絡了當地派出所。這一查才發現，直升機駕駛員還是“無證駕駛”。

　　這件事隨後得到確認，是溫州“飛機狂人”許偉傑和他的飛行員王樂喜。“他比我罰得多一點，罰了2.9萬元。”朱松斌對這件事，自是了解。

　　説起許偉傑這個人，還另有“黑飛”惹事。2009年5月，一架神秘的直升機，兩次降落在南京，惹得當地警方和空管部門，紛紛前往調查，甚至引來反恐部門介入。這場“風波”的主角，也是許偉傑。