今年北京車展上，豪華車最大的亮點是很多品牌推出了中國版車型，也就是加長了軸距的版本，而且只對中國市場銷售。可見，豪華品牌在把握中國消費者需求上面已經研究得越來越深入了。

　　另外一個值得注意的現象就是，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌三大日係豪華車品牌開始真正發力了。一直以來，相比奧迪、寶馬和奔馳在中國市場提高本土化率和加速推出新車型，日係三大豪車企業被外界認為“不思進取”。本屆北京車展，日係三大豪華車企表現出了不同以往的“衝勁”。

　　雷克薩斯推出了全新ES250。該車型的軸距加長了45mm，這無疑將使ES250擁有更寬大舒適的內部空間和以駕駛者為中心的駕駛艙設計。ES系列是雷克薩斯歷史上最為成功且銷量最高的車型，將ES250的軸距加長，表現出雷克薩斯重點開拓中國市場的決心。雖然由於尚未國産化，面對國內越來越激烈的中型豪華車市場，ES250的價格可能會成為它的一個軟肋。但所幸的是，為了提升中國市場份額，雷克薩斯去年底已經喊出了“求變”的口號，因此，未來雷克薩斯有可能會與CT200h一樣制定出一個令人“怦然心動”的價位。讓我們拭目以待吧。

　　謳歌方面，作為日係三大豪華車企中“最不思進取”的品牌，此次北京車展帶來了3款中國首發車型，其中，ILX和RDX將在今年正式投放中國市場。此外，剛剛在紐約車展上全球首發的謳歌全新旗艦轎車RLX也將於明年投放中國市場，進一步擴充謳歌中國産品線。

　　而“最重視”中國市場的英菲尼迪，在北京車展前一天宣佈國産的消息，讓其賺足了眼球。北京車展上，英菲尼迪帶來了專門為中國消費者打造的長軸距版全新M係中型轎車。英菲尼迪中國事業總部總經理呂徵宇認為，英菲尼迪是目前惟一在原産地根據中國市場需求進行設計和生産豪華車企，這將大大提高M長軸距版車型的競爭力。

　　可以預計的是，豪華車品牌將是今年車市競爭最為激烈的細分市場。在這個車市金字塔頂尖，各路高手過招，只有融入中國市場，為跨國品牌賦予更多的“中國元素”，才能在將來顯得遊刃有餘。另一方面，如果從政府對國家發展的長遠規劃來看，豪華車不應該再是大排量的代名詞，未來豪車發展還應該側重於小排量車型。只有充分了解國家政策的大方向，豪車才能算是真正融入了中國。