第七代凱美瑞上市後，引起了普通用戶和業內人士極大的關注，新凱美瑞在動力、安全、設計三大方面革命性的突破，可以説是中高級車市場的強心劑，日前，廣汽豐田公佈了第七代凱美瑞的17.98──27.48萬元的指導價並已開始接受預定，相對於新凱美瑞“武裝到牙齒”的新技術、新配置，這個用戶和專家均表示很“厚道“的價格，再次引起中高級車市大震蕩，而且，如果我們仔細審視這款中高級車“冠軍”車型的各個單項“第一”，我們會發現：作為新凱美瑞的競爭對手是一件痛苦的事。因為在各個方面，他都遠遠地把對手甩在了身後。

按照現下流行的汽車商品對比模式來看，大家比較的無非是動力表現、安全配置、價格水平、維保服務等方面，在這些層面的比拼中，新凱美瑞應該説是佔盡了風頭的，其它競爭品牌可以拿出來希望扳回一分的可能並不多。但也有些聲音，會拿日係車和德係車之間的一些“不同”做些比較老套的對比，其實也就是“鋼板”和“激光”的老問題，而事實上，如果了解汽車工業的技術趨勢，再注意收集些最新的産品安全技術資訊，這些問題也就實在不能稱其為“問題”了。

革命性的安全科技是新凱美瑞獲得安全競賽冠軍的保障

第七代凱美瑞採用頂級的安全裝備和安全新技術，提供了預見風險、規避風險、吸收能量、分散撞擊能量、全方位保護、緊急救援6重安全保障，構築起安全科技的全新高度。

在預見風險方面，“凱美瑞?尊瑞”車型配備了同級別車型獨有的BSM盲區監控系統。該系統在車速高於40km/h時，啟用當今最先進的“毫米雷達波盲區檢測”方式，能夠檢測到進入後視鏡盲區的車輛，並通過後視鏡的警示燈進行提示，以防止車輛變線時發生碰撞。

新凱美瑞還率先搭載了“PCS+ACC”安全組合，在全球首次使用AL-TPWS自動定位胎壓自動監測系統。PCS預碰撞系統+ACC主動巡航系統安全組合，自動判斷前方障礙物的位置、速度和運行軌跡，計算出發生碰撞的可能性，然後發出警報，預先收緊安全帶、啟動剎車降低車速，最大限度減輕碰撞造成的損傷。

在規避風險方面，新凱美瑞裝載了帶TRC牽引力控制系統的VSC車身穩定系統、帶EBD電子制動輔助系統的ABS防抱死制動系統、BA制動力輔助系統以及EBA緊急制動輔助系統，能夠主動出擊規避風險，保證車輛行駛的安全性。

新凱美瑞採用了豐田獨步全球的GOA強度安全車身結構，最大限度地保護乘員的生存空間。新凱美瑞的空氣囊大部分車型上都配備了8個及以上的SRS空氣囊，三款車的高配車型更裝備了同級別車絕無僅有的10個SRS空氣囊，針對駕乘人員進行全方位保護。

高強度車身材料是新凱美瑞安全性能的堅強後盾

根據有關部門的資料，在所有的事故車中，沒有一輛凱美瑞是發生碰撞後車身斷裂的，這是凱美瑞車身安全設計理念和用材的功勞，GOA車身是豐田獨步天下的一項技術成果，它可以在發生碰撞事故時有效傳導撞擊力度，有效保護成員艙的完整，從而保護駕乘人最寶貴的生命，所以，車身結構設計的先進程度，是一個品牌最重要的設計水平的體現。

我們通過對數據和先進技術的了解，可以很容易地得出結論──鋼板的厚薄和安全沒有直接的關係，而是要看到這些鋼板的強度水平，任何一個用戶，都不會認為厚度就等同於強度，新凱美瑞在車身以及車身覆蓋部件上使用的都是國際標準的高強度鋼和超高強度鋼，而根據權威科學數據顯示，一些品牌津津樂道的“厚鋼板”，強度檢測數據反而很低。

在有關車身安全方面的言論中，另外一個經常被提起的話題是“焊接和激光焊接”，業內人士都明白，目前絕大部分車型都在使用激光焊接技術，而反復把這個很普及、不代表先進性的技術拿出來説，傳播的噱頭重於實際的意義，在實際製造過程中，激光焊接技術只會應用在厚度均勻的鋼板上，而汽車作為複雜的工業産品，有相當多的加強部件是不能使用激光焊接的，綜合地來看，焊接強度和質量，法爾是取決於焊點的數量而不是激光焊接這個噱頭。在目前市場上所有的中高級車型中，唯獨新凱美瑞的焊點數量達到了5000點，也就是説，焊接帶來的車身強度，顯然新凱美瑞最高。

最新的制動技術與合理的懸挂使用是新凱美瑞安全駕駛的基石

説到操控和安全的綜合表現，有一個有趣的場地測試成績很能説明問題：20米繞樁成績是一個車輛操控性能的集中表現，但是，繞樁時車輛側傾與懸挂的衝擊，是影響駕駛者安全信心的重要一環，在這個測試中，新凱美瑞、目前主流的德係大眾中高級車品牌、德係豪華品牌同場較量，75公里時速下凱美瑞用時最短，僅用42秒，而目前也在旺銷的德係中高級車則沒能完成。這其中，新凱美瑞採用的雙連桿懸挂在實際使用中表現最為適用，合理的技術帶來最小的減震衝擊，從而保證了優異的測試成績。在實際駕駛中，這個測試成績背後的重大意義，會打來很高的行駛安全系數。

新凱美瑞非常重視制動技術在車輛安全反面的重要性，所以，在新凱美瑞的“安全武器清單”中，我們可以看到全新設計的制動系統，最新研發的電子控制器(ECB)、可變比率制動踏板、伺服比例更高的助推器，以及低膨脹剎車軟管等新科技。使得制動反應更快，性能更穩定，安心感顯著增強，其效果與C級豪車比肩，這對於整個中高級車領域都是一個表率作用。

通過詳細的數據和專業分析，我們很輕易地分辨出各種在車輛安全性能方面的“花俏噱頭”和“真材實料”。我們也相信，隨著資訊流動的越來越充分，隨著消費者越來越成熟，真正的“好技術、好理念”最終會被消費者廣泛認識，也最終會得到市場的追捧。