針對中國越來越年輕的豪華車消費者以及越來越個性化的市場需求，奔馳將把SUV車型和入門級産品的推出作為“年輕化”推動力。梅賽德斯-奔馳中國總裁麥爾斯介紹，奔馳將在優勢細分市場中繼續佔據領先。

　　記者：在“年輕奔馳”策略方面，奔馳在産品層面有何新舉措？

　　麥爾斯：在未來的18個月裏，我們將會把更多“年輕奔馳”産品引進中國市場，包括新B級。此次全球首發的Style Coupe概念車，也將實現量産。北京國際車展上全球首發的新G 500越野車、新G 63 AMG、G 65 AMG高性能越野車，加之國産GLK上市，以及剛剛上市的新M級越野車，這些構成了奔馳SUV家族的全新陣容。

　　記者：如何看待中國豪華SUV市場的增長？

　　麥爾斯：2011年奔馳SUV産品在華銷量達到了近5.5萬輛，同比增長85%；在2005年，奔馳SUV産品在華銷量僅佔到奔馳在華總體銷量的6.6%，到2011年，奔馳SUV産品已佔到奔馳在華總體銷量的27%，從這一組數據即可看出中國豪華SUV市場的發展是如何迅猛。

　　記者：你對中國豪華車市場以及奔馳在華的發展前景怎麼看？

　　麥爾斯：在歐洲和美國等成熟的汽車市場，豪華車細分市場佔到整個汽車市場的20%，而在中國市場，目前豪華車的市場份額僅為10%，從這個角度來説，中國豪華車市場仍有較大的發展空間。從整體汽車銷售增長來看，今年中國汽車銷售將實現5%-10%的增長。作為豪華細分車市場，我們認為今年將保持兩位數增長。

　　記者：關於北京奔馳與奔馳中國的資源整合問題，你認為效果如何？

　　麥爾斯：資源整合對於奔馳品牌在中國的發展大有裨益，資源整合卓有成效。目前，有關資源整合的合作已全面啟動並進展順利。

　　記者：梅賽德斯-奔馳計劃終止邁巴赫品牌。該決定的原因是什麼？

　　麥爾斯：2013年我們將推出新梅賽德斯-奔馳S級産品，屆時我們將為未來超豪華轎車市場打造3款新S級車型，它將滿足原先邁巴赫目標人群的需求。

　　新京報記者 崔卓佳