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東方網5月6日消息：據《勞動報》報道，昨天，國內首個空鐵聯運模式“空鐵通”迎來了首批旅客，一次付費就能訂妥火車票和機票，實現火車飛機的銜接。不過，在體驗了空鐵聯運之後，有旅客提出了建議，希望鐵路方面能夠在供乘客所選擇的鐵路班次上進一步擴容，以減少鐵路和飛機之間的轉換等待時間。
中午12時18分，乘客胡君所乘坐的寧波動車準點抵達虹橋火車站，背著雙肩包的他一邊拿著身份證和火車票，一邊根據指示牌找尋到了虹橋航站樓。原來，胡先生之前選擇了空鐵聯運的模式，只需要憑藉身份證就可以直接在東航空鐵聯運C13的專櫃辦理登機手續。他接下去所乘坐的航班為MU9137，前往呼和浩特。
胡先生有幸成為了首位選擇“空鐵通”産品、實現火車銜接飛機的旅客。不過，記者發現，胡先生之前的動車發車時間為早晨9時07分，到達上海的時間為12時18分，可是，其接下去的航班起飛時間則在17時50分，這就意味著中間有5個多小時的閒置時間需要等待。
“當初我選擇空鐵聯運的時候，只有2班火車票可供選擇，比較有限。”胡先生告訴記者，“5個多小時的時間太難熬了”。“如果以後鐵路方面的班次能夠再多提供一些，銜接時間上就能縮短不少。”胡先生説。相關部門表示，將會進一步增加鐵路車次的密度，並推廣空鐵聯運城市的覆蓋面。
目前，與虹橋、浦東機場航班聯運的動車、高鐵共有22個班次，涉及蘇州、無錫、常州、寧波四個城市，年內還將力爭覆蓋江蘇、浙江和安徽三省境內所有通達高鐵的城市。
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