北京車展前夕，記者訪問了廣汽豐田汽車有限公司副總經理松井秀司和李暉，針對把全新凱美瑞打造成中高級車第一的目標、廣豐新能源汽車如何發展及凱美瑞如何得到碰撞五星+最高分等諸多熱點話題，兩位副總一一做出了表述。

　　李暉副總表示，第七代凱美瑞上市4個多月，整體表現令人滿意，1到3月實現接近4萬台銷量。在中高級車市場，2.4—2.5L排量的車型，廣豐佔據的銷量比例絕對領先。在2.0L市場，廣豐的銷量只佔總銷量的20%多一點，相對於中高級車其他車型2.0L的銷量達到或超過50%或60%以上的比例構成，廣豐2.0L還有相當大的提升空間。如今，2.0L區間的消費者構成發生了變化，他們更年輕，需求是多方面的，希望在收入能夠承受範圍內購買心中的車。因此，廣豐3月底推出了適合這一部分客戶的2.0經典版。

　　對混合動力技術我們充滿信心

　　3月，豐田公司制定了雲動計劃，提出未來國産新能源車型要佔據20%份額，就此，松井秀司副總表示，豐田長期以來致力於混合動力技術的開發與研究，現在更實現了純電力模式。可以説，達到這樣的技術，表明豐田不僅在燃油機方面取得了顯著效果，在電動機方面也收穫頗豐。

　　具體説，廣豐計劃不久後就將發佈凱美瑞混合動力，這跟TMCI目前大力推廣雲動計劃有所聯動。

　　打造成中高級車安全標桿

　　4月18日，今年第一批車型碰撞結果公佈，第七代凱美瑞獲得五星+，即50.3分的最高評價。

　　李暉説，C-NCAP碰撞，主要是強調對駕乘人員安全的呵護。人們認為歐美係車的安全性高過日係車，其實這是片面的。鋼板是否安全不僅在於厚度，更在於強度。只有在相同強度情況下，厚度越大，安全保障性才越大。如第七代凱美瑞鋼板厚度是0.75毫米的雙面鍍金鋼板，比帕薩特等德係車還要厚，且百分之百使用高強度鋼到超高強度鋼。凱美瑞車身全部使用270兆帕以上的鋼材，在駕駛艙A、B柱等加強部位，甚至用了1400、1700兆帕的鋼材，完全符合國際鋼協標準。

　　此外，凱美瑞裝備10安全氣囊，入門級就有6個，加上盲區監測系統，PCC，PCS預碰撞系統等，真正做到了全方位安全呵護。我們提出，第七代凱美瑞應成為中高級車的安全標桿，實施六重安全保障：預見風險，規避風險，分散能量，化解撞擊能能，緊急救援，全方位呵護，這些都是構成第七代凱美瑞安全的重要指標。

　　︱︱訪廣豐副總經理松井秀司?李暉