京港澳高速粵北段塞車時，他們寧願堵車五六個小時也不願改道───

大貨車為何害怕下高速？

彎多、坡陡、車禍頻頻讓京港澳高速粵北段（後簡稱京港澳北）素有“死亡之路”之稱，去年12月以來，濃霧、低溫、陰雨和道路施工更讓這條大動脈雪上加霜。然而，大貨車司機寧可在高速路苦等五六個小時，也不願意分流進與之幾乎平行的坪乳公路，導致擁堵更加嚴重。

貨車司機究竟在害怕什麼？

怕亂

20公里路開了一小時

地方公路彎多路窄，途經村莊多，人車混行，尤其是小孩亂跑，小車報複式的急剎……這些都使得這一路不但費時，而且費心。

2011年12月19日下午3時，記者驅車來到京港澳高速坪石路段，恰逢南行方向封閉施工，警方正在組織入粵車流往坪乳公路分流，不少小車和長途客車都順利地轉入了地方公路，然而，多數大貨車依然在收費站前觀望。

下午6時，不少大貨車仍在堅持，在記者的苦勸之下，來自寧夏的金師傅終於有些鬆動：“難走也走吧，修路不知道等到什麼時候。”跟在金師傅的車後，30多輛重型卡車相繼轉入了坪乳公路。

由於分流的大車和小車驟然增多，只有兩車道的坪乳公路上，不少小車和一些大客車開始借道北行公路南行，金師傅也在一個上坡處開始緩慢超車。此時，後面的小車被擋住了，無法超車，不停地按喇叭催促金師傅的大車讓道。可是此時金師傅已經騎虎難下。2分鐘後，金師傅終於成功超越前方的大貨車，後面的小車也超車成功，擠到了他的車前。只見那輛小車突然將車停住，金師傅也趕忙猛踩剎車，接著小車按了幾下喇叭，揚長而去。而金師傅只得緩慢地半坡起步。

行至樂昌市梅花鎮附近，行人逐漸增多，各種摩托車、三輪車、面的爭相搶道，與南行車流遭遇，終於將坪乳公路堵死。金師傅告訴記者，地方公路彎多路窄，途徑村莊多，人車混行，頗為費時，最高時速難以超過40公里，而在高速公路上大車一般可以跑到80公里左右；更重要的是費心，小孩亂跑，小車報複式的急剎，大車一個疏忽就會釀成慘劇。

半個小時後，堵塞的車龍終於疏通，大小車輛開始排隊經由梅花收費站重新返回京珠高速，此時，時間是晚上7點10分，而坪石到梅花的路程，不過20公里。

怕查

發展“線人”避開路政查車

超載被查是很多貨車司機最擔心的，對地方公路不熟的外省司機尤其吃虧。

除了正在吃晚餐的金師傅，梅花收費站前還有幾輛挂湖南車牌的重型卡車正在路旁的修車店進行檢修。“走地方公路就是這樣，走走停停，對車輛磨損大，油錢也多，100公里的地方公路，油錢比高速公路就要多花200元。”湖南的唐師傅告訴記者。“修完車還繼續走地方公路嗎？”記者問道。唐師傅搖了搖頭：“路難走，風險也高。”

唐師傅跑長沙到廣州這條線已經8個年頭了，每次超載比較多的時候，他就會從坪石下高速走一段坪乳公路，避開京港澳高速上的梅花治超站後再上高速。“坪乳公路這一年多路政查車比較少，只有交警查得多，下10次地方公路一般被抓5次，但交警一般只罰200-300元，所以還能承受。”唐師傅告訴記者：“沿梅花再往南行就有可能碰到路政，一旦被抓動輒五六千元，多的要一萬多元，多跑幾趟車也賺不回來。”

超載被查是很多貨車司機最擔心的，每個司機都有自己反治超的辦法。像唐師傅這種臨近省份的司機，對地方公路比較熟悉的喜歡走一段坪乳線再上高速，而多數北方司機則喜歡在京港澳高速上等消息。金師傅告訴記者，一般梅花治超站有固定的查車時間，而且那個治超站的停車場有限，車滿了就不再查車，所以北方司機一般都會在治超站附近發展幾個線人，固定給些線人費，線人們就會通知什麼時候可以走，什麼時候應該在路邊等待。

在採訪唐師傅和金師傅的時候，記者發現，幾乎所有外省車都從梅花收費站上了高速公路，而挂湘L車牌的郴州大貨車是唯一敢沿坪乳線繼續前行的。“郴州和韶關是兩隔壁，路熟人熟，早就有了‘默契’，出了事也不怕。”唐師傅告訴記者。

怕搶

“有人潑盆狗血就攔車要錢”

敲竹杠“飛車幫”，司機哪個都“傷不起”。

貨車司機不願走地方公路的另外一個重要原因就是怕被人敲竹杠，記者連日來採訪了多位貨車司機，幾乎每個司機都有被人敲竹杠的經歷。

河南司機姚廣德今年年初在湖南分流走下地方公路，突然發現一隻雞“飛”到車頭，他嚇得連忙剎車，下車查看。突然從路邊跑出五六個人，説他把雞撞死了，要他賠2000元。姚廣德告訴記者：“有的人連雞都懶得扔，直接潑盆狗血到車頭就攔車要錢。”

金師傅更是遭遇過明搶。去年夏天在陜西，天氣很熱，他就把車窗打開了。因為上坡，車速很慢，突然一個人從窗口爬了進來，拿刀逼著他交出手機和現金。金師傅車上裝的是柑橘，劫匪並不感興趣，在搶了一部手機和幾千元現金後便揚長而去。

河北師傅鄭燕青的大車上還裝了攝像頭，走地方公路時，他不止一次看到有“飛車幫”跳上車掀開篷布，往下扔貨物。

相關部門承諾力保平安暢通

回應

面對貨車司機的擔憂，記者採訪了韶關市公安和交通部門的相關負責人，他們表示，將盡全力維護好京港澳高速附近地方公路的平安暢通。

治堵 消極對抗久塞難通

韶關交警京港澳高速大隊的唐警官接受記者採訪時表示，貨車不肯下高速的情況在全國普遍存在，但是在惡劣天氣到來的時候，更增加了京港澳北的交通壓力。

從上月10日開始，因為道路施工、噴灑融雪劑和車禍處理等多種原因，交警部門在大橋、梅花、雲岩等多個出口組織車輛分流，並提前聯絡好高速公路部門在路面可變信息情報板提前進行了發佈，但是多數司機依然不肯駛離高速行駛，即便後面的小車和大客車拼命按喇叭，想趕快經地方公路回去，可是大貨車司機依然我行我素，導致車流很快長達10余公里。

“在離分流口數十米遠的高速路面，一些司機藉口車壞了為由拒絕前行，一些司機乾脆把車一鎖，跳下車來就跑開，消極對抗。”唐警官告訴記者：“我們再三勸説，貨車司機才肯駛出高速路口，可是在收費站前幾十米，大貨車又停了下來，後面的車依然無法前行。”為了疏導交通，不少民警從上月10日深夜就開始疲於奔命，一直到次日11時道路才完全恢復通暢。

上月17日下午，京港澳梅花段發生交通事故，交通部門早早地就在信息情報板提示車輛轉走地方公路，可是多數大貨車依然選擇了在高速公路排隊等候。

唐警官見過有貨車司機最長等待24小時才同意轉上地方公路的，可是春運期間，京港澳高速即將迎來車流新高峰，高峰期每天大小車禍數十起，京港澳大動脈實在等不起。

打黑 車匪路霸半年未見

針對重型卡車司機擔心的安全問題，樂昌市公安局副局長劉洪對記者表示，通過加大打擊力度，坪乳公路沿線針對大貨車的盜搶案件已有半年沒有出現過。

據他介紹，2006年-2007年，曾有幾個專門針對大貨車的盜搶團夥活躍在京珠高速和坪乳公路沿線，樂昌公安局專門組織了專案組進行偵破，先後打掉4個此類團夥，抓獲團夥成員40多人，使得京珠北沿線治安明顯好轉，去年年初，又有一個外地人和本地人相勾結作案的團夥冒出來，再次被一窩端，至今已有半年沒有發生過車匪路霸盜搶的案件。

他表示，為保證即將到來的春運交通安全，樂昌公安局專門出臺了針對雨雪、車禍等突發事件分流的相關預案，一個由刑警、交警、特警等多警種組成的68人應急分隊也已成立，應急分隊將配合地方派出所加大防控、巡邏、打擊力度。他承諾：“樂昌警方完全有能力、有信心確保過往車輛及人員的生命財産安全。”

查超 一天巡查不超三輛

大貨車不願駛離京港澳高速影響分流的情況也引起了韶關市交通局的關注。韶關市交通局執法局局長沈重表示，安全是第一，通暢第二，處罰並不是目的，司機盡可放心。

他透露，經廣東省政府批准，京港澳北沿線總共有兩個治超點，一個是在京港澳梅花段的治超站，一個是在坪乳沿線的流動治超點，為了保障京港澳大動脈的暢通，在突發事件發生時，交通部門將在不影響安全的情況下，對輕微違法行為不予處罰，即便巡查治超，一天查車也不會超過3輛。另外，坪乳公路經過整治，沿線的道路修復已經完工，路面平整，標識標牌齊備，司機也不用擔心迷路耽誤行程。交通部門禦寒的融雪劑和除冰用的機器設備也已到位，完全有能力保障地方公路的暢通。